[实用新型]低压电动车驱动器及电流检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车驱动器领域，更具体地说，涉及一种低压电动车驱动器及电流检测装置。 

背景技术

经过十余年的发展，中国电动车行业（例如电动自行车、电动摩托车、电动叉车等）从小到大，已经形成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速发展态势。 

由于电动车的形式环境多样，因此电动车驱动器的工作环境相对复杂，例如需要频繁的进行放电、充电（例如电动车下坡过程中的能量回馈）作业。为了保证驱动器相关器件的使用寿命，必须对驱动器采用相应地保护措施。 

目前对电动车驱动器普遍采用以下两种电流检测方式有：一是霍尔检测，二是精密电阻分流器检测。 

然而上述两种电流检测方式各有其缺陷之处：对于霍尔检测方式，由于其需要使用两个电流霍尔传感器且电流霍尔传感器本身的价格昂贵，对于低压产品而言，这大大降低了产品的经济效益；对于分流器检测方式，由于低压产品多是低压大电流，这就对分流器的功率要求较高，目前现有的精密电阻分流器功率只有几W，单个的产品无法满足检测需求，必须并联使用，这将占据较大的PCB布板空间，不利于产品的小型化。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述低压电动车驱动器成本高、占据PCB板空间大的问题，提供一种新的低压电动车驱动器及电流检测装置。 

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种低压电动车驱动 器，包括由MOS管构成的逆变电路，所述低压电动车驱动器还包括用于检测MOS管导通电流的检测单元及多路电压传输单元；其中：所述检测单元包括多个电压输入端子；每一电压传输单元包括两根导线，且该两根导线的输入侧分别连接到所述逆变电路的其中一个MOS管的源极和漏极、输出侧连接到所述检测单元对应的一个电压输入端子。 

在本实用新型所述的低压电动车驱动器中，所述检测单元为数字信号处理器。 

在本实用新型所述的低压电动车驱动器中，所述数字信号处理器的输出端连接到所述逆变电路的各个MOS管的栅极。 

本实用新型还提供一种电流检测装置，包括用于检测MOS管导通电流的检测单元及多路电压传输单元；其中：所述检测单元包括多个电压输入端子；每一电压传输单元包括两根导线，且该两根导线的输入侧分别连接到所述逆变电路的其中一个MOS管的源极和漏极、输出侧连接到所述检测单元对应的一个电压输入端子。 

在本实用新型所述的电流检测装置中，所述检测单元为数字信号处理器或微控制器。 

实施本实用新型的低压电动车驱动器及电流检测装置具有以下有益效果：通过采样MOS管源极和漏极之间的导通电压，并利用MOS管自身的导通电阻进行电流检测，省去了电流检测传感器，大大节省了成本，同时节省了PCB板的结构空间。 

附图说明

图1是本实用新型低压电动车驱动器第一实施例的示意图。 

图2是本实用新型低压电动车驱动器第二实施例的示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体 实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

如图1所示，是本实用新型的低压电动车驱动器第一实施例的示意图。本实施例中的低压电动车驱动器包括逆变电路12、检测单元11及多路电压传输单元，其中逆变电路12由六个MOS管Q1-Q6构成，而检测单元11则用于检测MOS管导通电流且该检测单元11包括多个电压输入端子；每一电压传输单元包括两根导线，且该两根导线的输入侧分别连接到逆变电路的其中一个MOS管的源极和漏极、输出侧连接到检测单元11对应的一个电压输入端子。 

图1中仅示出了对一个MOS管的导通电流进行检测，在实际应用中，还对其他MOS管进行导通电流检测。 

由于MOS管本身的导通电阻固定，因此检测单元11可通过公式Id=Uds/Rds计算MOS管导通电流Id（其中Uds为MOS管源极和漏极之间的电位差，Rds为MOS管的导通电阻），并以此作为检测电流输出。通过该方式，省去了附加的电流检测传感器，并且无需占用PCB板的空间。 

上述的检测单元11可以采用一个独立的数字信号处理器，该数字信号处理器根据输入端的电压及存储在寄存器中的MOS管导通电阻计算MOS管的导通电流，并将计算获得的导通电流作为检测电流输出（例如输出到控制MOS管运行的处理器）。