[实用新型]一种轿车用前驱动轴移动端节

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轿车用前驱动轴的移动端节，属于汽车零部件领域。 

背景技术

为了降低新车型开发时间、成本、延长现有移动端节的产品寿命，将原夏利DO75型移动端节，移植到某新车型轿车的前驱动轴总成中继续使用，但夏利DO75型移动端节应用在新车型轿车的驱动轴中在车辆运行时会产生异响，经过台架试验，发现是因为移动端节内的星形套外球面与保持架内表面的配合面为对应的两弧面，两弧面紧密贴合后将两弧面之间的油脂排开，使两弧面金属硬接触，导致异响产生，同时，移动端节内安装的钢球与保持架的窗口为过渡配合，因受驱动轴安装角度的影响，各钢球形成的平面与保持架各窗口形成的平面具有一定的角度，当保持架的窗口内缘尺寸与钢球直径尺寸配合过盈时，钢球与保持架窗口之间产生摩擦和干涉就会加剧异响的产生。 

发明内容 

本实用新型的目的是在原有夏利DO75型移动端节的基础上进行技术改进，使其应用在某新车型轿车的前驱动轴总成中，消除车辆运行时移动端节产生的异响。 

本实用新型的技术方案是：一种轿车用前驱动轴移动端节，包括保持架、星形套和钢球，其特征在于：保持架内表面与星形套外球面配合的弧面中设有一段平面，该平面两端与保持架的弧面相连接，保持架的窗口与钢球的最小装配间隙为0.0028mm，保持架的窗口与钢球的最大装配间隙为0.0298mm。 

本实用新型的优点是：保持架内表面与星形套外球面配合的弧面中设有一段平面，该平面两端与保持架的弧面相连接，能使保持架内表面与星形套外球 面配合后，还留有储存油脂的空间，油脂能起到阻尼和降低噪声的作用，消除保持架内表面与星形套外球面金属硬接触产生的异响；保持架的窗口与钢球的最小装配间隙为0.0028mm，保持架的窗口与钢球的最大装配间隙为0.0298mm，可使钢球与保持架的窗口的间隙存储油脂，同时使各钢球不受驱动轴安装角度的影响，消除因钢球与保持架窗口之间产生摩擦和干涉所产生的异响。 

附图说明

图1是本实用新型一种轿车用前驱动轴移动端节的结构示意图； 

图2是图1的A部放大示意图； 

图3是夏利DO75型移动端节的剖面图； 

图4是图3的B部放大示意图。 

图中1星形套、2钢球、3钟形壳、4保持架、5保持架的窗口、6保持架的内表面、7星形套外球面。 

具体实施方式

一种轿车用前驱动轴移动端节，包括保持架4、星形套1和钢球2，保持架内表面6与星形套外球面7配合的弧面中设有一段平面，该平面两端与保持架的弧面相连接，保持架的窗口5与钢球的最小装配间隙为0.0028mm，保持架的窗口与钢球的最大装配间隙为0.0298mm。 

图3和图4为夏利DO75型移动端节，为了降低新车型开发时间、成本、延长现有移动端节的产品寿命，将原夏利DO75型移动端节，移植到某新车型轿车的前驱动轴总成中继续使用，但夏利DO75型移动端节应用在新车型轿车的驱动轴中在车辆运行时会产生异响，经过发明人对产品进行反复的台架试验，是因为驱动轴在威志轿车安装后，车轴相对于变速箱输出轴具有一定角度，从图4中可看到星形套外球面与保持架内表面的配合面为对应的两弧面，轿车启动时， 突然旋转的钟形壳3通过钢球带动星形套旋转，两弧面紧密贴合后将两弧面之间的油脂排开，使两弧面金属硬接触，导致异响产生，同时，移动端节内安装的钢球与保持架的窗口为过渡配合，因受驱动轴安装角度的影响，各钢球形成的平面与保持架各窗口形成的平面具有一定的角度，当保持架的窗口与钢球直径尺寸配合过盈时，钢球与保持架窗口之间产生摩擦和干涉就会加剧异响的产生。 

为了消除因驱动轴安装角度变化后带来的传动轴异响，发明人经过无数次的试验和改进，最终解决了上述问题，如图1图2所示本实用新型的一种轿车用前驱动轴移动端节，发明人将持架的内表面由原来的弧面改成由弧面、柱面、弧面依次顺接构成的不连续面，能使保持架内表面与星形套外球面配合后，还留有储存油脂的空间，油脂能起到阻尼和降低噪声的作用，消除保持架内表面与星形套外球面金属硬接触产生的异响；将保持架的窗口与钢球的装配尺寸改为间隙配合，最小间隙为0.0028mm，最大间隙为0.0298mm，可使钢球与保持架的窗口的间隙存储油脂，同时使各钢球不受驱动轴安装角度的影响，消除因钢球与保持架窗口之间产生摩擦和干涉所产生的异响。