[实用新型]化油器柱塞提升机构

说明书

技术领域

本实用新型属于化油器领域，具体涉及一种转阀柱塞式化油器柱塞提升机构。

背景技术

化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的计量装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。完整的化油器装置包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置和加速装置等。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

转阀柱塞式化油器是通过柱塞旋转升降运动来改变化油器输出燃油量的一种化油器，化油器柱塞提升机构主要包括滚轮、柱塞、凸轮和主量针等，但是传统的柱塞提升机构一般设置在化油器本体的外侧上端，螺旋面设置在油门线支架，是靠螺旋面与固定板上的钢球配合来驱使柱塞升降运动。同时这种结构容易在螺旋面堆积杂物，从而影响柱塞的灵活性。而且传统的柱塞沿螺旋面运动是单点支撑的，这样容易使柱塞受力偏，出现柱塞卡住、不灵活等问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种能够保证柱塞灵活性的化油器柱塞提升机构。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种化油器柱塞提升机构，包括化油器本体、凸轮、柱塞、滚轮、柱塞扭簧、固定板、油门线支架、主量针、主量针套和主喷管；

凸轮卡接在化油器本体内，凸轮的中间设置有一供柱塞穿过的通孔，凸轮的上端面为螺旋面，所述螺旋面包括完全相同且对称的两个由低到高的螺旋子面；

柱塞可旋转的安装于化油器本体内，柱塞依次穿过凸轮、柱塞扭簧和固定板延伸出化油器本体，柱塞的顶端与油门线支架卡使用主量针套紧固联接在一起；固定板与化油器本体固定连接；柱塞扭簧的一端与固定板弹性抵触，另一端与柱塞侧壁上的凸出部弹性抵触；

柱塞上铆设有两个销子，销子上安装有两个滚轮，两个滚轮分别与凸轮上的两个螺旋子面接触；主量针套装主量针弹簧后固定在柱塞内，并与主喷管活动配合构成喷油嘴。

本实用新型的进一步设置在于，凸轮与化油器本体的卡接方式为：化油器本体内开设有两个用于固定凸轮的限位凹槽，凸轮的底部上开设有两个与所述限位凹槽相配合的限位凸台；限位凸台插入限位凹槽内，凸轮与化油器本体固定配合。

本实用新型的进一步设置在于，柱塞的顶端与油门线支架的卡接方式为：所述柱塞的顶端外侧壁上设置有第一直线面和第二直线面，油门线支架上设置有一供柱塞穿过的内孔，所述内孔的内壁与柱塞的顶端外侧壁相配合，柱塞与油门线支架再使用主量针套联接形成联动。

本实用新型所述的化油器柱塞提升机构通过将凸轮机构设置在化油器本体的内部，从而在工作时，灰尘不会进入到化油器中的凸轮的螺旋面上，凸轮上也不会有杂物，柱塞的灵活性得到了保障，提高了化油器的使用可靠性。

同时，本实用新型通过改进凸轮机构，即将凸轮上端面改进为由两个完全相同且对称分布的两个由低到高的螺旋子面组成的螺旋面，以及增加两组销子和滚轮结构，使得柱塞在上下运动过程中始终保持两边均匀受力，这样受力更加平衡，进一步的保证了柱塞的灵活性。附图说明

图1为本实用新型所述化油器柱塞提升机构的剖面图；

图2为化油器本体的立体结构图；

图3为凸轮的立体结构图；

图4为柱塞与凸轮连接位置的立体结构图；

图5为油门线支架的立体结构图；

图中各标号的含义为：

化油器本体1、凸轮2、柱塞3、滚轮4、柱塞扭簧5、固定板6、油门线支架7、主量针8、主量针套9、主喷管10、销子11、主量针弹簧12、限位凹槽13、限位凸台14、第一直线面15、第二直线面16、内孔17、密封圈18、螺旋面19。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-5所示，本实用新型提供了一种化油器柱塞旋转提升机构，包括化油器本体1、凸轮2、柱塞3、滚轮4、柱塞扭簧5、固定板6、油门线支架7、主量针8、主量针套9、主喷管10和销子11；凸轮2卡接在化油器本体1内，凸轮2的中间设置有一供柱塞3穿过的通孔，凸轮2的上端面为螺旋面19，所述螺旋面19包括完全相同且对称的两个由低到高的螺旋子面，每个螺旋子面均由低面A面逐渐过渡到高面B面，第一个螺旋子面的A面与第二个螺旋子面的B面相邻，第一个螺旋子面的B面与第二个螺旋子面的A面相邻。