[实用新型]输出压力随气缸节数增加而增大的套活塞型式双行程推缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，具体涉及输出压力随气缸节数增加而增大的套活塞型式双行程推缸。

背景技术

但是，目前市场上的气缸大多数为一级气缸，输出的压力不能调节，结构复杂、体积大，不能满足用户的需求。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种结构合理，使用方便的输出压力随气缸节数增加而增大的套活塞型式双行程推缸。

本实用新型所采用的技术方案如下：输出压力随气缸节数增加而增大的套活塞型式双行程推缸，所述推缸为两级行程，两级行程互相独立，两级行程都包括气缸轴、芯轴、连接轴、短轴、活塞、缸筒、钢珠、隔板、气孔、前盖、后盖，缸筒内装有套活塞，套活塞既充当压力活塞又充当另一个活塞的缸筒。

优选地，所述活塞包括第一活塞、第二活塞、第三活塞、第四活塞；

所述缸筒包括第一缸筒、第二缸筒、第三缸筒；

所述隔板包括第一隔板、第二隔板；

所述气孔包括第一气孔、第二气孔、第三气孔、第四气孔、第五气孔；

所述第一隔板和第二隔板将气缸分成三个腔室，三个腔室互相独立；

所述前盖、第一缸筒、第一隔板、第二缸筒、第二隔板、第三缸筒、后盖通过拉杆连接，气缸轴和第二活塞通过螺纹连接；

所述芯轴、连接轴、第三活塞通过螺纹连接；

所述短轴和第四活塞通过螺纹连接；

所述第二活塞装在第一活塞内部，气缸轴和芯轴通过钢珠连为一体；

所述第一气孔、第二气孔、第三气孔位于第一隔板上，第四气孔位于后盖上，第五气孔位于前盖上，钢珠位于气缸轴上。

优选地，连接轴上设有气孔，第一气孔与连接轴上气孔联通。

优选地，气缸轴外部装有压缩弹簧。

本实用新型的有益效果包括：

由于套活塞既充当压力活塞又充当另一个活塞的缸筒，起到一件多用的效果，使本实用新型的外形尺寸优化；两个行程互相独立，不会因为改变其中一个行程的大小而影响另外一个行程；可以根据实际工作需要压力的情况选择本发明的级数，如需要的压力大，选择的级数就多，二级以上加级的零件一致，可减少零件储备种类，节省原材料。总之本实用新型可根据实际使用情况选择压力，工作可靠，使用方便、易于加工生产。

附图说明

图1是本实用新型输出压力随气缸节数增加而增大的套活塞型式双行程推缸的整体结构示意图；

图2是本实用新型图1中A-A为剖面线的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

输出压力随气缸节数增加而增大的套活塞型式双行程推缸，如图1、2所示，所述推缸为两级行程，两级行程互相独立，两级行程都包括气缸轴4、芯轴5、连接轴9、短轴16、活塞、缸筒、钢珠6、隔板、气孔、前盖1、后盖19，缸筒内装有套活塞，套活塞既充当压力活塞又充当另一个活塞的缸筒。

所述活塞包括第一活塞10、第二活塞8、第三活塞14、第四活塞17；

所述缸筒包括第一缸筒7、第二缸筒13、第三缸筒18；

所述隔板包括第一隔板12、第二隔板15；

所述气孔包括第一气孔11、第二气孔21、第三气孔20、第四气孔22、第五气孔2；

所述第一隔板12和第二隔板15将气缸分成三个腔室，三个腔室互相独立；

所述前盖1、第一缸筒7、第一隔板12、第二缸筒13、第二隔板15、第三缸筒18、后盖19通过拉杆连接，气缸轴4和第二活塞8通过螺纹连接；

所述芯轴5、连接轴9、第三活塞14通过螺纹连接；

所述短轴16和第四活塞17通过螺纹连接；

所述第二活塞8装在第一活塞10内部，气缸轴4和芯轴5通过钢珠6连为一体；

所述第一气孔11、第二气孔21、第三气孔20位于第一隔板上，第四气孔位22于后盖19上，第五气孔2位于前盖1上，钢珠6位于气缸轴4上。

连接轴9上设有气孔，第一气孔11与连接轴上气孔联通。

气缸轴4外部装有压缩弹簧。

具体过程如下：

分为四个工作过程：分别是第一行程、第二行程、第二行程返回和第一行程返回。

1.初始状态：多级推缸处于初始状态；

2.第一行程：第一气孔11进气，第三气孔20进气，第五气孔2排气，第二活塞8推动气第一缸轴外移，钢珠6随气缸轴4移动，直到第二活塞8接触挡圈，多级推缸第一行程结束；