[实用新型]一种汽车辅助泊车系统控制器

权利要求书

1.一种汽车辅助泊车系统控制器，包括微处理器（7），其特征是：微处理器（7）以不同的端口分别连接电源处理模块（1）、轮速信号处理模块（2）、长距离超声波探头信号处理模块（3）、短距离超声波探头信号处理模块（4）、左/右转向信号处理模块（5）、倒档信号处理模块（6）、指示灯（8）、语音信号处理模块（9）、蜂鸣器（10）、侧方/垂直泊车选择开关（11）。

2.根据权利要求1所述一种汽车辅助泊车系统控制器，其特征是：电源处理模块（1）包括LC π型滤波电路（12），滤波电路的输出连接12V稳压电路（13），12V稳压电路（13）的输出分别连接DC-DC隔离电路（15）和+9V/-9V转换电路（14），DC-DC隔离电路（15）的输出连接3.3V稳压电路（16）；LC π型滤波电路（12）由两个电容和一个电感组成，12V稳压电路（13）由稳压芯片L7812CV和外围滤波电容组成，DC-DC隔离电路（15）由芯片IB1205S/D-2W和外围电容组成，+9V/-9V转换电路（14）由芯片LT3467和外围元件组成，3.3V稳压电路（16）由稳压芯片REG1117-3.3和外围滤波电容组成。

3.根据权利要求1所述一种汽车辅助泊车系统控制器，其特征是：轮速信号处理模块（2）包括依次串接的限幅二极管（17）、低通滤波器（18）、放大电路（19）、过零比较电路（20）和光耦隔离电路（21）；限幅二极管（17）由两个稳压二极管1N4728A的阴极串联成且并联在转速信号线和地之间，低通滤波器（18）是由一个电阻和一个电容组成的RC滤波器，放大电路（19）是由运算放大器LF353N构成的同相比例电路，放大倍数为20倍，过零比较电路（20）是由运算放大器LF353N构成的正反馈电路，光耦隔离电路（21）由光耦TLP521-4和外围电路组成。