[实用新型]一种平衡轴齿轮总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车动力设备技术领域，特别涉及一种平衡轴齿轮总成。

背景技术

目前现有的带有平衡轴结构的摩托车，其发动机的平衡轴齿轮总成结构中，是通过一对相互啮合的直齿轮，带动偏心平衡轴按一定位置旋转，与发动机曲轴旋转产生的偏心惯量相反作用，极大减小发动机运行过程中产生的震动。提高骑驾人员的舒适性。结构中主要是通过一对高速转动的齿轮进行传动，不但精度要求很高，而且在运转过程中噪音要求低。

在目前现有的平衡轴齿轮总成工作过程中，其齿轮间通常采用直齿啮合的方式传动，虽然能够满足基本的工作需要，但其轴向存在间隙，且存在窜动现象，传动不平稳严重影响了装机后的产品质量和工作稳定性。

因此，如何使得平衡轴齿轮总成的传动更加平稳可靠是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种平衡轴齿轮总成，该平衡轴齿轮总成的传动较为平稳可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种平衡轴齿轮总成，包括相互配合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮的外周面上具有沿其轴向依次均布的主动齿，所述从动齿轮的外周面上具有沿其轴向依次均布并与所述主动齿相啮合的从动齿，且所述主动齿和所述从动齿均为斜齿。

优选地，所述主动齿具体为右旋斜齿，所述从动齿具体为左旋斜齿。

优选地，所述主动齿具体为左旋斜齿，所述从动齿具体为右旋斜齿。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的平衡轴齿轮总成，包括相互配合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮的外周面上具有沿其轴向依次均布的主动齿，所述从动齿轮的外周面上具有沿其轴向依次均布并与所述主动齿相啮合的从动齿，且所述主动齿和所述从动齿均为斜齿。工作过程中，具有该种斜齿啮合结构的所述主动齿与所述从动齿间的配合间隙较小，重合度较高，工作过程中不易出现窜动现象，传动过程平稳可靠，从而使得所述平衡轴齿轮总成的整体工作稳定性得以相应提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的平衡轴齿轮总成的主动齿轮部分的结构示意图；

图2为本实用新型一种具体实施方式所提供的平衡轴齿轮总成的从动齿轮部分的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种平衡轴齿轮总成，该平衡轴齿轮总成的传动较为平稳可靠。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的平衡轴齿轮总成的主动齿轮部分的结构示意图；图2为本实用新型一种具体实施方式所提供的平衡轴齿轮总成的从动齿轮部分的结构示意图。

在具体实施方式中，本实用新型所提供的平衡轴齿轮总成，包括相互配合的主动齿轮11和从动齿轮12，主动齿轮11的外周面上具有沿其轴向依次均布的主动齿111，从动齿轮12的外周面上具有沿其轴向依次均布并与主动齿111相啮合的从动齿121，且主动齿111和从动齿121均为斜齿。工作过程中，具有该种斜齿啮合结构的主动齿111与从动齿121间的配合间隙较小，重合度较高，工作过程中不易出现窜动现象，传动过程平稳可靠，从而使得所述平衡轴齿轮总成的整体工作稳定性得以相应提高。

进一步地，主动齿111具体为右旋斜齿，从动齿121具体为左旋斜齿。

另一方面，主动齿111具体为左旋斜齿，从动齿121具体为右旋斜齿。

应当指出，具体到实际的生产操作过程中，上述平衡轴齿轮总成主要适用于CBF150型发动机或与其同类的改进型发动机中。

综上可知，本实用新型中提供的平衡轴齿轮总成，包括相互配合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮的外周面上具有沿其轴向依次均布的主动齿，所述从动齿轮的外周面上具有沿其轴向依次均布并与所述主动齿相啮合的从动齿，且所述主动齿和所述从动齿均为斜齿。工作过程中，具有该种斜齿啮合结构的所述主动齿与所述从动齿间的配合间隙较小，重合度较高，工作过程中不易出现窜动现象，传动过程平稳可靠，从而使得所述平衡轴齿轮总成的整体工作稳定性得以相应提高。

以上对本实用新型所提供的平衡轴齿轮总成进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。