[实用新型]汽车起重机及其油泵传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械传动结构，具体而言，涉及一种油泵传动装置及具有该油泵传动装置的汽车起重机。

背景技术

我国现阶段中小吨位汽车起重机一般用液压油泵作为起重机上车工作的动力源。通常在汽车起重机变速箱上设置有取力器接口，通过传动轴连接变速箱的取力器接口和油泵的输入轴，变速箱运转时通过传动轴将其输出的扭矩传递给油泵，带动油泵旋转，使其输出液压油的压力能，保证汽车起重机平稳可靠的工作。

图1和图2显示了一种现有的汽车起重机油泵传动装置1，其包括变速箱取力器接口11、传动轴12、接盘13、油泵输入轴14和油泵支架15。传动轴12与变速箱取力器接口11、传动轴12与接盘13之间均通过螺栓固定连接。接盘13和油泵输入轴14通过花键（图未示）连接以实现同步转动。变速箱取力器接口11输出的扭矩通过传动轴12传递给油泵16，带动油泵16运转。理论上，变速箱取力器接口11与油泵输入轴14之间是可以做到同轴的。但是，在实际生产和制造的过程中往往由于各种因素（累积加工误差、装配误差等）致使变速箱取力器接口11与油泵输入轴14之间产生夹角，不能做到绝对的同轴。于是传动轴12作旋转运动时存在一定的轴向窜动量，因此接盘13的尾部与油泵16的前端面292之间需要留出一定的间隙，避免传动轴12在沿轴向窜动时撞击到油泵16，致使油泵16损坏。请参照图2，在油泵与传动轴12之间存在夹角α的情况下，当传动轴12给油泵16传递扭矩时，会在油泵输入轴14上产生一个径向力N，而油泵输入轴14承受径向力会缩短油泵16的使用寿命，造成重大经济损失。

图3显示了另一种现有的汽车起重机油泵传动装置2。该油泵传动装置2包括变速箱取力器接口21、传动轴22、接盘23、前盖24、油泵支架25、滚动轴承26、轴承套27和油泵输入轴28。接盘23与油泵输入轴28同样通过花键连接以实现同步转动。滚动轴承26安装在接盘23的轴套232上，滚动轴承26外圈装在轴承套27内。油泵29和前盖24分别通过螺栓与油泵支架25的两端相连接。当变速箱取力器接口21与油泵输入轴28不同轴时，作用于传动轴22上的扭力会对油泵输入轴28产生径向力，滚动轴承26能将此力卸荷，起到保护油泵29的目的。

但是，这种油泵传动装置2在设计时需考虑几个关键的尺寸（图示中所有尺寸均为理论尺寸）：轴承套27与前盖24之间的距离A，前盖24与接盘23之间的相对距离B，接盘23尾部与油泵前端面292之间的距离C，以及传动轴22的长度L。

变速箱取力器接口21和接盘23前端面234之间的理论距离等于传动轴22的长度L，而实际距离为L1。因为传动轴22的长度是固定不变的，由于加工、制造等误差，当L不等于L1时，可能存在以下两种情况：L＞L1或L＜L1。

当L1＞L时，可以通过调节距离B（使得接盘23和滚动轴承26等整体向图3中右侧移动），最大调节量为B。同时，由于油泵29的前端面292不可受到撞击，因此必需满足C>B>L1-L，以避免接盘23往右移动时，接盘23的尾部撞到油泵29的前端面292。

当L1＜L时，可以通过调节距离A（使得接盘23和滚动轴承26等整体向图3中左侧移动），最大调节量为A，因此必需满足A>L-L1。而由于空间限制，设计时A和B一般均比较小（通常小于10mm）。因此一般说来，该油泵传动装置2只能用于传动轴22不可伸缩且较短，而且加工制造误差不太大的情形。当需使用可伸缩或较长的传动轴，或者加工制造误差较大时，油泵传动装置2无法提供较大的调整量，容易导致油泵29的前端面292受到撞击。

实用新型内容

本实用新型提供一种油泵传动装置，可以将油泵输入轴端承受的径向力卸荷，并可在轴向提供较大的调整量以弥补生产制造误差。

另外，本实用新型还提供一种具有上述油泵传动装置的汽车起重机。

为达上述优点，本实用新型提供一种油泵传动装置，包括取力器接口、传动轴、接盘、油泵支架、轴承组件和油泵；所述传动轴一端与所述取力器接口固定连接，另一端与所述接盘固定连接；所述油泵包括外壳和油泵输入轴，所述油泵支架与所述外壳固定连接，所述接盘具有与所述油泵输入轴固定配合的轴套；所述轴承组件套设在所述接盘的所述轴套上；所述轴承组件和所述接盘在轴向上相对所述油泵支架固定，所述传动轴为长度可调的传动轴。

在本实用新型的一个实施例中，所述油泵传动装置还包括套设在所述接盘的所述轴套上的前盖，所述油泵固定支架包括筒体，所述筒体的内壁设有凸块，所述前盖与所述筒体固定连接，所述轴承组件二端分别与所述前盖和所述凸块抵持。