[实用新型]一种离合器总泵拨叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，更具体的说，它涉及一种离合器总泵拨叉。

背景技术

市场反映，某些车型在运行时离合系统会发出异响，且异响位置位于驾驶室，顾客难以接受。经调查分析认定，异响系离合踏板装配完成后由离合总泵拨叉与离合踏板臂的干涉碰撞造成，因离合踏板臂与离合踏板踏板臂连接的离合器总泵拨叉材质均为金属，金属件装配连接后，难免因配合间隙而在运动时产生刚性碰撞及摩擦，由此引起异响。公开号为CN201723349U的发明于2011年1月26日公开了一种起动机拨叉结构，解决了现有起动机拨叉结构存在的容易漏装、生产效率低的问题。该实用新型有一个拨叉，在拨叉上装有一个整体式拨叉支撑块，整体式拨叉支撑块用销轴安装在拨叉上。该实用新型的优点在于，将拨叉支撑块由分体式的半圆柱形改成整体式拨叉支撑块，并用销轴安装在拨叉上，避免了装配过程中的漏装现象，且装配更为简单，从而提高了生产的效率。但该实用新型并未采用能够消除异响的特别结构，因此销轴与拨叉的配合部仍容易因刚性件间的摩擦而产生异响。

实用新型内容                                       

为了克服现有离合器总泵拨叉与离合踏板臂的配合结构不合理，因而会产生异响的缺陷，本实用新型提供了一种能有效消除异响的离合器总泵拨叉。

本实用新型的技术方案是：一种离合器总泵拨叉，包括拨叉本体，拨叉本体上设有离合踏板臂连接孔，离合踏板臂连接孔中设有消音衬套。消音衬套选用具有较好回弹性能且耐磨的材料制成，装配时，离合踏板臂通过一穿过离合踏板臂连接孔的销轴与拨叉本体铰接，由于有消音衬套的阻隔，拨叉本体、离合踏板臂及销轴分别与消音衬套柔性接触，避免了刚性件的直接接触，因此可有效地消除由此引起的异响。

作为优选，所述消音衬套包括一体成型的衬套管体和翻边，衬套管体与所述离合踏板臂连接孔适配，衬套管体插接于所述离合踏板臂连接孔中，翻边处于所述离合踏板臂连接孔外并紧贴拨叉本体。离合踏板臂与拨叉本体装配后，穿设在离合踏板臂连接孔中的销轴周向被衬套管体包围，销轴与离合踏板臂连接孔的孔壁之间被有效隔离，同时，翻边又在离合踏板臂与拨叉本体之间形成隔离层，即使离合踏板臂沿销轴轴向发生窜动也不会与离合踏板臂连接孔周围的拨叉本体部分发生刚性碰撞，因此，消音衬套可在噪音产生的部位有效地减缓摩擦及冲击，消除异响。

作为优选，拨叉本体呈U形，离合踏板臂连接孔为两个且对称设于构成U形的两个侧壁上。离合踏板臂与拨叉本体装配时，销轴两端被离合踏板臂连接孔支承，离合踏板臂在U形口中摆动，这样力学结构合理，连接稳定牢固。

作为优选，所述消音衬套的制作材料为POM塑料。POM塑料既如一般高分子材料一样具有的良好的复原性、自润滑性及耐磨性，又具有较高的机械强度及抗疲劳强度，很适宜用在离合踏板臂与拨叉本体的活动连接部，既能较好地实现消音功能，又具备理想的使用寿命。

作为另选，所述消音衬套的制作材料为尼龙。尼龙也具有较好的弹性、耐磨性及机械强度，综合性能优良，也满足消音衬套的使用要求。

本实用新型的有益效果是：

可有效消除离合总泵拨叉与离合踏板臂的干涉碰撞而引起的异响。本实用新型采用了具有缓冲作用的消音衬套，可以有效杜绝金属件间活动连接部发生刚性摩擦碰撞，从而消除异响。

改善离合总泵拨叉与离合踏板臂间的配合。本实用新型中消音衬套可消除配合间隙，使离合总泵拨叉与离合踏板臂间的配合更紧密。

结构简单，装配容易。本实用新型中消音衬套结构简单，制作容易，只需插入离合踏板臂连接孔中就可方便地完成装配。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型中消音衬套的一种结构示意图。

图中，1-拨叉本体，2-离合踏板臂连接孔，3-衬套管体，4-翻边，5-消音衬套。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

      如图1所示，一种离合器总泵拨叉，包括拨叉本体1，拨叉本体上设有离合踏板臂连接孔2，离合踏板臂连接孔中设有消音衬套5。拨叉本体1系用一根钢片折弯成U形，离合踏板臂连接孔2为两个且对称设于构成U形的两个侧壁上。消音衬套5包括一体成型的衬套管体3和翻边4，如图2所示。衬套管体3与所述离合踏板臂连接孔2适配，衬套管体3插接于所述离合踏板臂连接孔2中，翻边4处于所述离合踏板臂连接孔2外并紧贴拨叉本体1。所述消音衬套的制作材料为POM塑料。

实施例2：