[实用新型]一种具有安全功能的激光空中双闪灯

说明书

技术领域

1、本发明属于警示灯具，具体设计一种在夜晚或者大雾天气下能够在汽车上方产生明亮扇形的警示激光束。 

背景技术

2、专利申请号为201210274906.3中公布了一种具有车距安全功能激光雾灯，虽然该雾灯向汽车尾部投射产生红色三角形向X方向照射时的常闪烁状态具有双闪灯的效果，但是安装位置较低影响后视镜的观察并且当车辆正常行驶或车辆上坡或者发生侧翻事故时不能自动调整照射方向所以极有可能会直射后方驾驶员造成眼睛灼伤并且影响其驾驶，也及有可能会直射后方建筑物甚至远处飞行物驾驶员；并且当车辆发生侧翻时只是横向照射起不到任何警示作用；并且当车辆发生最为常见的追尾事故时及有可能会碰撞到整个激光模块从而使警示灯失灵；当车辆停放在双向行驶道路是警示前方司机能力相当有限，本实用新型解决了这个弊端并且在此基础上有所创新。 

发明内容

5、本本实用新型发明的目的是为了提供一种具有安全功能的警示激光束，在夜晚或者能见度相对较低的情况下无论车辆停在何种道路情况下或者发生侧翻事故时能自动在汽车之上形成数米高类似警示三角架的三角扇形激光束，可以保证在夜晚或者能见度相对较低的情况下让后方司机无论前方有无车辆遮挡均能在空中看到相对位置的故障车的激光束，起到提前预警的效果保证车辆的安全行驶，提高道路运输的保障能力。 

6、为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案： 

一种具有安全功能的激光空中双闪灯，激光空中双闪灯设于汽车车顶部且扇形激光光束中心轴始终与水平面保持90°直角，所述激光双闪灯由电路控制模块、激光模块、光学模块、水平控制模块、温度控制模块组成；电路控制模块利用汽车自身供电电路取电并且与原车双闪灯线路连接；激光模块连接电路控制模块；水平控制模块输出端连接激光模块；激光模块前端设有温度控制模块以及光学模块。 

7、在其中一些实施例中，所述激光模块波长为589nm的橙黄色可见激光和采用具有颜色更为艳丽波长630nm-700nm为红色可见激光作为警示灯。 

8、在其中一些实施例中，所述激光控制模块前端有光学模块，激光整形成的倒立扇形光束且光束末端的宽度大体与车辆宽度等宽。 

9、在其中一些事实例中，所述水平控制模块利用重心向下原理使激光模块发射的激光束中心轴位置始终与水平面90°直角。 

9、一种采用上述具有一种具有安全功能的激光空中双闪灯的警示方法，包括以下步骤： 

<1>、电路控制模块利用汽车自身供电电路取电，电路控制模块可以设定不同的夜间或大雾或白天的工作模式，控制激光束的亮度。 

电路控制模块与汽车双闪电路相连接接收双闪灯开闭的工作状态，来判断空中激光双闪灯的开闭。 

电路控制模块向激光模块供电，温度控制模块保证了激光模块的激光灯可以再-40℃到60℃的温度环境下工作； 

<2>、当需要警示后方车辆时，激光模块发出红色或黄色激光经光学模块调整光束发散角度，在汽车顶部投射出明亮的倒立扇形光束，对远方行驶过来的车辆具有较强的警示作用；水平控制模块保证了激光扇形光束中心轴位置始终垂直于水平面不会对后方产生直射。 

10、本发明改善了传统双闪光源： 

<1>相对位置低，不容易被发现； 

<2>不能提前预警，如果故障车后方有车辆遮挡无法预警后方驶来车辆； 

<3>穿透能力差，普通双闪灯警示距离十分有限； 

<4>危险系数大，激光雾灯很有可能直射后方人员以及建筑物造成眼睛灼伤或者光学污染； 

<5>不能自动调整，发生侧翻事故时或者上坡时不能自动在车辆上方空中形成中心轴与水平垂直的光束，起不到任何警示作用还有可能直射周围人员眼睛造成灼伤； 

<6>极易失灵，当车辆发生最为常见的追尾事故时现有技术激光雾灯极易发生损坏导致激光雾灯的警示作用失灵。 

11、由于激光在夜间以及大雾的情况下具有更强的穿透力和可视性，本发明在空中形成大尺寸的橙黄色或者红色的三角扇形光束备比传统双闪灯具有更好的警示作用，车辆预警距离大幅增加。 

附图说明：

12、图1所示实施例的正视效果图。 

13、图2所示实施例的侧视效果图。 

14、图3所示实施例的电路框图。 

具体实施方式