[实用新型]主减速器及差速器总成

说明书

技术领域

本实用新型是一种差速器总成，特别涉及一种主减速器及差速器总成。

背景技术

现有技术中的减速器总成结构复杂，工作效率低。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，提升工作效率的主减速器及差速器总成。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种主减速器及差速器总成，包括减速器壳体和差速器壳体，所述的差速器壳体的上端设有与之相固定的圆锥从动齿轮，所述的差速器壳体中设有横向分布的差速轴，所述的差速器壳体中设有纵向分布的差速销，所述的差速轴的两端分别设有轴锥齿轮，所述的差速销的两端分别设有销锥齿轮，所述的轴锥齿轮与销锥齿轮相啮合传动，所述的减速器壳体中设有从动轴，所述的从动轴的底部设有与之相一体化的圆锥主动齿轮，所述的圆锥主动齿轮与圆锥从动齿轮相啮合，所述的从动轴的上部套有与之相啮合的主动齿轮。

作为优选，所述的差速器壳体与减速器壳体间设有差速轴承，所述的差速轴承通过差速器轴承调整螺母相调整，所述的从动轴的两端与减速器壳体间通过减速轴承相定位。

因此，本实用新型提供的主减速器及差速器总成，结构简单，提升工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1所示，一种主减速器及差速器总成，包括减速器壳体1和差速器壳体2，所述的差速器壳体2的上端设有与之相固定的圆锥从动齿轮3，所述的差速器壳体2中设有横向分布的差速轴4，所述的差速器壳体2中设有纵向分布的差速销5，所述的差速轴4的两端分别设有轴锥齿轮6，所述的差速销5的两端分别设有销锥齿轮7，所述的轴锥齿轮6与销锥齿轮7相啮合传动，所述的减速器壳体1中设有从动轴8，所述的从动轴8的底部设有与之相一体化的圆锥主动齿轮9，所述的圆锥主动齿轮9与圆锥从动齿轮3相啮合，所述的从动轴8的上部套有与之相啮合的主动齿轮10。所述的差速器壳体2与减速器壳体1间设有差速轴承11，所述的差速轴承11通过差速器轴承调整螺母12相调整，所述的从动轴8的两端与减速器壳体1间通过减速轴承13相定位。