[实用新型]机车车辆空气弹簧防雪罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保证机车车辆雪天行车安全的防护部件，具体的说是一种用于保护空气弹簧的防雪罩。

背景技术

现运行的高速铁路机车的减震空气弹簧，与车体之间存在一定角度的缝隙，雪天就会在这个部位堆积冰雪，特别是在我国北方地区冬天经常下雪，机车的减震弹簧经常因积雪融化后结冰而被冻结失去减震效果，极大的威胁到行车安全。

现有的空气弹簧防雪罩为由热缩外层和热缩内层组成的热缩型防雪罩，并紧密包裹弹簧。但是它使用时，必须将机车车辆用热缩防雪罩套入被保护的空气弹簧，然后加热收缩，起到固定防护作用。它具有一定的缺陷：1、使用时操作麻烦，必须在加热的条件下安装；2、必须是在机车车辆连接时安装，且安装为一次性，如加热收缩效果不好或安装位置不合适，只能换新的防雪罩重新热缩；3、安装后不能取下，只能满足冬天严寒的气温条件，如果是夏天，由于气温较高，势必改变防雪罩的性能，会影响车辆的运行。

实用新型内容

根据上述不足之处，本实用新型的目的是提供一种防雪效果好、拆装方便的防雪罩。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种机车车辆空气弹簧防雪罩，它包括由橡胶气囊围成的环状罩体，橡胶气囊包括内插入端和与内插入端相匹配的被插入端，在内插入端和被插入端相重合的连接缝处设有连接穿线孔，所述的连接穿线孔由连接拉力带相连接；在环状罩体的外圈设有防护层；防雪罩上还设有气门嘴。

优选的是：所述的防雪罩外侧设有固定外突边。

优选的是：所述的防护层为浸胶帘布，并与橡胶气囊硫化为一体。

本实用新型的有益效果在于：防雪罩设置成相连接的环形状结构，通过设有内插入端和被插入端，并且两端连接缝处设有连接穿线孔，通过连接拉力带相连接，环绕在空气弹簧上，通过充气后起到防雪保护的作用。本防雪罩结构简单，拆装方便，既不影响空气弹簧工作又阻断了冰雪的堆积。

附图说明

图1为本实用新型的整体俯视剖面图。

图2为本实用新型工作状态下的剖面结构示意图。

图3为本实用新型连接部位剖面图。

图4为本实用新型插入连接分体剖面示意图。

其中，1-橡胶气囊；2-防护层；3-气门嘴；4-连接缝；5-连接拉力带；6-连接穿线孔；7-内插入端；8-连接堵头接缝；9-被插入端；10-固定外突边；11-防雪罩；12-车体金属部件；13-空气弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1所示的机车车辆空气弹簧防雪罩可知，它包括由橡胶气囊1围成的环状罩体，所述的橡胶气囊1包括内插入端7和与内插入端7相匹配的被插入端9，在内插入端7和被插入端9相重合的连接缝4处设有连接穿线孔6，所述的连接穿线孔6由连接拉力带5相连接；在环状罩体的外圈设有防护层2；所述的防雪罩上还设有气门嘴3。防雪罩外侧设有固定外突边10。防护层为浸胶帘布，并与气囊硫化为一体，增加防雪罩的抗击性能，防止高速运行过程中石子等杂物对防雪罩造成损坏。而在防雪罩内侧并未设置防护层，这是因为，防雪罩的内侧需要保持一定的弹性强度，软硬度合适，不磨损空气弹簧。

图3所示是防护罩插入式连接部分的分体剖面示意图，使用时，将防雪罩合围在空气弹簧13的周围，将内插入端7插入被插入端9，形成连接堵头接缝，并将连接拉力带5穿在连接穿线孔6中固定，从气门嘴3往防雪罩内充气，防雪罩慢慢膨胀，将空气弹簧13包裹，如图4所示。另外，需要将防雪罩的固定外突边10固定在车体金属部件12之间，增加防雪罩的稳定性和安全性，防雪罩的安装图如图2所示。

其中，浸胶帘布的制作工艺，其实施例1为

将胶料和溶剂汽油按重量比例为1:8配制胶浆；取无污染帘布置于胶浆内浸泡10min；将浸胶后的帘布取出晾晒干燥；将干燥后的浸胶帘布密封保存，保持清洁待用。

浸胶帘布的制作工艺，其实施例2为

将胶料和溶剂汽油按重量比例为1:10配制胶浆；取无污染帘布置于胶浆内浸泡20min；将浸胶后的帘布取出晾晒干燥；将干燥后的浸胶帘布密封保存，保持清洁待用。

浸胶帘布的制作工艺，其实施例3为

将胶料和溶剂汽油按重量比例为1:9配制胶浆；取无污染帘布置于胶浆内浸泡15min；将浸胶后的帘布取出晾晒干燥；将干燥后的浸胶帘布密封保存，保持清洁待用。

经过多轮试验筛选出一种最优且适合生产充气密封产品的胶料，该胶工艺性良好，操作安全性足够，流动性以及自粘性突出。制作标准试片，厚度为2mm，硫化条件为150℃×15min，具体性能如下：

1、常态下物理机械性能