[实用新型]具有防翻结构的大剪举升机二次举升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种举升装置，具体涉及一种具有防翻结构的大剪举升机二次举升装置，属于举升机技术领域。

背景技术

剪式举升机的基本工作原理如下：由液压油缸驱动油缸活塞杆，液压活塞杆驱动设置在顶板和底板之间的连杆系统，连杆系统伸缩，带动顶板实现平行地升降。

目前，用在剪式举升机顶板上的二次举升装置如图1所示，其包括：小平台组焊件(图中未示出)，固定连接于上述小平台组焊件下方的小剪转臂组焊件2，以及设置于上述小剪转臂组焊件端部的小剪下滚轮；上述小剪下滚轮在大平台组焊件上滑动，小剪下滚轮之间通过滚轮轴连接。经长期使用发现，具有该种结构的二次举升装置在举升机二次举升上升的过程中，存在汽车侧翻的隐患，会导致汽车损坏。所以，急需对现有的二次举升装置的结构做出改进。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种使用更加安全可靠、可避免汽车在二次举升停留时发生侧翻的、具有防翻结构的大剪举升机二次举升装置。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种具有防翻结构的大剪举升机二次举升装置，包括：

小平台组焊件，

固定连接于前述小平台组焊件下方的小剪转臂组焊件，

以及设置于前述小剪转臂组焊件端部的小剪下滚轮，

前述小剪下滚轮在大平台组焊件上滑动，小剪下滚轮之间通过滚轮轴连接，

其特征在于，还包括：防翻挡板，

前述防翻挡板设置在小剪下滚轮的外侧并固定于大平台组焊件上；前述滚轮轴的两端从防翻挡板的下方穿过。

前述的具有防翻结构的大剪举升机二次举升装置，其特征在于，前述防翻挡板呈“n”字形。

前述的具有防翻结构的大剪举升机二次举升装置，其特征在于，前述防翻挡板焊接在大平台组焊件上。

前述的具有防翻结构的大剪举升机二次举升装置，其特征在于，前述防翻挡板与大平台组焊件围成腰形通孔。

前述的具有防翻结构的大剪举升机二次举升装置，其特征在于，前述滚轮轴的表面经过高频淬火处理。

前述的具有防翻结构的大剪举升机二次举升装置，其特征在于，前述小剪下滚轮的表面经过高频淬火处理。

本实用新型的有益之处在于：滚轮轴加长后插入防翻挡板中，防翻挡板又固定在大平台组焊件上，在防翻挡板的阻挡作用下，即使小平台组焊件受汽车的压力不均匀也不会发生翻转，从而避免了汽车在二次举升停留时发生侧翻的情况，其使用更安全可靠；防翻挡板呈“n”字形，结构简单，方便制造；滚轮轴的和小剪下滚轮的表面经过高频淬火处理后，更加结实、耐磨。

附图说明

图1是现有的二次举升装置的局部结构示意图；

图2是本实用新型的二次举升装置的一个具体实施例的局部结构示意图；

图中附图标记的含义：1-小平台组焊件，2-小剪转臂组焊件，3-小剪下滚轮，4-大平台组焊件，5-滚轮轴，6-防翻挡板，7-腰形通孔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

参照图2，本实用新型的具有防翻结构的大剪举升机二次举升装置，包括：小平台组焊件1，固定连接于小平台组焊件1下方的小剪转臂组焊件2，设置于小剪转臂组焊件2端部的小剪下滚轮3，以及设置在小剪下滚轮3的外侧并固定于大平台组焊件4上的防翻挡板6。其中，小剪下滚轮3在大平台组焊件4上滑动，小剪下滚轮3之间通过滚轮轴5连接，滚轮轴5向两端延伸然后从防翻挡板6的下方穿过。

本实用新型的滚轮轴5加长后插入防翻挡板6中，防翻挡板6又固定在大平台组焊件4上，所以，在防翻挡板6的阻挡作用下，即使小平台组焊件1受汽车的压力不均匀也不会发生翻转，从而避免了汽车在二次举升停留时发生侧翻的情况，其使用更安全可靠。

作为一种优选的方案，防翻挡板6设计成“n”字形，结构简洁，制造方便。

更为优选的是，呈“n”字形的防翻挡板6焊接在大平台组焊件4上，焊接可保证其与大平台组焊件4连接的稳固性。

小平台组焊件1在升降的过程中，小剪下滚轮3在大平台组焊件4上滑动，为了使滚轮轴5与防翻挡板6内侧的两端部平稳的接触，作为一种优选的方案，防翻挡板6与大平台组焊件4围成腰形通孔7。

为了使本实用新型的二次举升装置具有较高的强度以及较好的耐磨性能，作为一种优选的方案，滚轮轴5的表面以及小剪下滚轮3的表面采用高频淬火处理，使其更加结实、耐磨。

需要说明的是，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。