[实用新型]机械手刹制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，尤其是涉及一种机械手刹制动器。

背景技术

机械鼓式制动器是通过利用与驻车制动杆相连的缆线在带有衬片的制动蹄和制动鼓之间产生摩擦来提供制动力。目前鼓式制动器种类较多，主要包括机械式制动器、电磁式制动器和液压式制动器，一般制动器上包括手刹功能，应用于高档车上的这三类制动器一般还设有自调整机构和自回位机构，但是这些并不适合于低档车及货车的经济性要求，特别是大货车对制动器的可靠性要求较高，且大货车的刹车制动器磨损比较严重，需要经常更换，而大货车的手刹制动器却不容易磨损，如果使用刹车与驻车二合一的制动器，更换时会增加维修成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种机械手刹制动器，结构简单，可靠性高，价格低，降低了维修成本。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：机械手刹制动器，包括制动底板，所述制动底板上设有两相对设置的制动蹄，所述两制动蹄的相对端部之间均设有复位弹簧，所述两制动蹄的第一相对端部之间设有手刹定位装置，所述手刹定位装置包括定位块、第一连接板和第二连接板，所述定位块夹设于所述第一连接板与第二连接板之间，所述第一连接板或第二连接板之间通过紧固件连接，所述紧固件上设有保持弹簧，所述定位块铰接有手刹制动臂，所述手刹制动臂穿过所述第一连接板或第二连接板；所述两制动蹄的第二相对端部之间设有调节器。

优选的，所述调节器包括调节器本体，所述调节器本体的两端均具有调整块，两所述调整块分别与所述两制动蹄的第二相对端部相顶靠，所述调节器本体的底部设有调节螺栓，所述调节螺栓安装于所述制动底板上。

优选的，所述紧固件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述制动底板。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：由于机械手刹制动器的制动底板上设有两相对设置的制动蹄，两制动蹄的相对端部之间均设有复位弹簧，两制动蹄的一相对端部之间设有手刹定位装置，两制动蹄的另一相对端部之间设有调节器，本实用新型结构简单，可靠性高，适合低档车及货车上使用，同时价格低，对于需要经常更换制动器的车型，由于手刹制动器不易磨损，不需要经常更换，仅需要更换刹车制动器即可，降低了维修成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是手刹定位装置的结构示意图；

图3是调节器的结构示意图；

其中：1、制动底板；2、制动蹄；3、复位弹簧；4、手刹定位装置；5、调节器；41、定位块；42、第一连接板；43、第二连接板；44、保持弹簧；45、手刹制动臂；46、螺栓；47、螺母；51、调节器本体；52、调整块；53、调节螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，机械手刹制动器，包括制动底板1，制动底板1上设有两相对设置的制动蹄2，两制动蹄2的相对端部之间均设有复位弹簧3，两制动蹄2的一相对端部之间设有手刹定位装置4，两制动蹄2的另一相对端部之间设有调节器5。

如图2所示，手刹定位装置4包括定位块41、第一连接板42和第二连接板43，定位块41夹设于第一连接板42与第二连接板43之间，第一连接板42或第二连接板43之间通过紧固件连接，紧固件上设有保持弹簧44，定位块41铰接有手刹制动臂45，手刹制动臂45穿过第一连接板42或第二连接板43。

本实施例中，紧固件包括螺栓46和螺母47，螺栓46穿过制动底板1。

如图3所示，调节器5包括调节器本体51，调节器本体51的两端均具有调整块52，两调整块52分别与两制动蹄2的第二相对端部相顶靠，调节器本体51的底部设有调节螺栓53，调节螺栓53安装于制动底板1上。

本实用新型结构简单，可靠性高，适合低档车及货车上使用，同时价格低，对于需要经常更换制动器的车型，由于手刹制动器不易磨损，不需要经常更换，仅需要更换刹车制动器即可，降低了维修成本。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。