[实用新型]新型电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动交通工具技术领域，特别是涉及一种新型电动汽车。

背景技术

众所周知，电动汽车是电动交通工具中的一种，其工作原理是依赖于电力能源驱使，随着人们生活水平的提高，汽车已经是人们必不可少的交通工具之一，而在现有油资源减少和尾气排放方面都有着缺陷，电动汽车摆脱了对油资源的依赖，并且没有尾气排放，形成汽车日后发展的主要力量；现有的电动汽车包括主体，主体内设置有蓄电池和发动机，主体下方设置有轮毂，蓄电池和发动机电连接，并且蓄电池为发动机提供电力资源，发动机依赖于电力资源带动轮毂转动，从而达到整体汽车的运行；这种电动汽车使用中发现，由于全部依赖于电力资源，所以必须对蓄电池进行长期充电和重复充电，一般在使用过后需对蓄电池充电6-8小时，从而导致使用非常麻烦，并且对电力资源达到了一定程度上的浪费。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减少充电次数和充电时间，加大了续航能力，有效的利用了电力资源且更加节能环保的新型电动汽车。

本实用新型的新型电动汽车，包括主体，主体内设置有蓄电池和发动机，主体下方设置有轮毂，所述发动机的输出端与轮毂连接在一起；还包括发电机和开关，所述发电机与蓄电池和开关串联在一起，当所述蓄电池内为满电状态时，所述开关位于断开状态，当所述蓄电池内为亏电状态时，所述开关位于闭合状态，所述发电机内设置有永磁体，并且所述永磁体的端部与轮毂连接在一起。

本实用新型的新型电动汽车，还包括叶片，所述永磁体的端部通过叶片与轮毂连接在一起。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：发电机和开关，发电机与蓄电池和开关串联在一起，当蓄电池内为满电状态时，开关位于断开状态，当蓄电池内为亏电状态时，开关位于闭合状态，发电机内设置有永磁体，并且永磁体的端部与轮毂连接在一起；这样，在发动机带动轮毂行驶过程中，轮毂带动永磁体在发电机壳内转动切割磁感线产生电流，并将电流输送至蓄电池，形成汽车行驶中依赖于动能对蓄电池进行蓄电的方式，有效的利用了电力资源，因汽车行驶中蓄电池也保持充电状态，所以在再次对蓄电池进行整体充电的时候，减少了充电次数和充电时间，加大了续航能力，且更加节能环保。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的新型电动汽车，包括主体1，主体内设置有蓄电池2和发动机，主体下方设置有轮毂3，发动机的输出端与轮毂连接在一起；还包括发电机4和开关，发电机与蓄电池和开关串联在一起，当蓄电池内为满电状态时，开关位于断开状态，当蓄电池内为亏电状态时，开关位于闭合状态，发电机内设置有永磁体5，并且永磁体的端部与轮毂连接在一起；这样，在发动机带动轮毂行驶过程中，轮毂带动永磁体在发电机壳内转动切割磁感线产生电流(就像一个缩小版的风力发电机)，并将电流输送至蓄电池，形成汽车行驶中依赖于动能对蓄电池进行蓄电的方式，有效的利用了电力资源，因汽车行驶中蓄电池也保持充电状态，所以在再次对蓄电池进行整体充电的时候，减少了充电次数和充电时间，加大了续航能力，且更加节能环保。

本实用新型的新型电动汽车，还包括叶片6，永磁体的端部通过叶片与轮毂连接在一起。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。