[实用新型]一种U型板翅式EGR冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机冷却器，尤其涉及一种柴油机用管带式的U型板翅式EGR冷却器。 

背景技术

随着排放要求的日益严格，废气再循环技术越来越多地应用在动力装置上，各种结构EGR冷却器相继产生。其中，板翅式结构EGR冷却器，因其卓越的散热性能，得到更多的应用。整车布置要求越来越紧凑，因此高效U型的板式EGR冷却器越来越多的被应用。 

常规的U型板翅式结构EGR冷却器，其气侧通道由多个扁管组件单元构成。单个扁管组件单元由扁管和其内部塞置的换热翅片构成。每个扁管组件单元与两端端板对应的孔焊接，构成芯子组件。芯子组件的两端端板又与壳体、进（出）气室及端盖等焊接。壳体上焊接进水接口、出水接口，构成EGR冷却器总成。这样，扁管组件单元内侧流通废气——废气从一部分扁管组件单元内流进，再从另一部分扁管组件内流出，形成U型通道。扁管组件单元外侧与壳体内腔流通冷却水，吸收废气的热量并将其带走。 

这种常规的U型板翅式EGR冷却器存在以下缺点：EGR冷却器运行时，壳体与扁管组件单元及进气的扁管组件单元和出气的扁管组件单元，热胀冷缩程度不同，形成轴向应力，两端板与扁管组件单元端部的焊接缝极易开裂。 

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的以上问题，本实用新型提供了一种U型板翅式EGR冷却器，该冷却器可以广泛的用于各种发动机。 

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种U型板翅式EGR冷却器，包括气室、壳体和后盖，其特征在于所述壳体上设置有进水口和出水口，所述的壳体内部设置有芯子组件，所述芯子组件包括扁管组件单元、第一联接板和第二联接板，所述第一联接板和第二联接板分别设置在扁管组件单元的两端，所述壳体一侧通过第一联接板及连接法兰同气室相连，所述壳体另一侧通过第二联接板同后盖相连，所述扁管组件单元包括扁管和塞置在扁管之间的水道翅片，扁管组件的一端与第二联接板相连，另一端通过副联接板及密封圈与第一联接板配合。 

所述气室上设置有隔流板，将气室分割为进气侧和出气侧。 

所述第一联接板和扁管组件单元之间依此设置有金属垫圈、O型密封圈和副联接板。 

所述气室出气侧长于进气侧，用于压紧金属垫圈和O型密封圈。 

所述第一联接板侧还设置有带凹槽的副联接板，两者通过焊接成为一体。 

本实用新型的有益效果是： 

1、这样出气侧的扁管组件可以自由伸缩，消除轴向热应力。 

2、金属垫圈将O型密封圈与废气隔开，使O型密封圈不会受的废气的高温和废气的腐蚀。并且将冷却器管移动时暴露在废气中附着的废气颗粒刮除干净，使O型密封圈不会受到颗粒的影响。这样保证了O型密封圈的寿命。 

3、端板与扁管组件之间的焊缝不容易开裂，使用寿命长。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明 

图1是一种U型板翅式EGR冷却器实施例1的结构分解示意图； 

图2是一种U型板翅式EGR冷却器实施例1的立体结构示意图； 

图3是一种U型板翅式EGR冷却器实施例1的气室结构示意图； 

图4是一种U型板翅式EGR冷却器实施例1的剖面示意图； 

图5是一种U型板翅式EGR冷却器实施例1的部分剖面示意图； 

图6是一种U型板翅式EGR冷却器实施例2的芯子组件结构示意图； 

图中： 

1-气室；2-连接法兰；3-壳体；4-进水管；5-出水管；6-第二联接板；7-后盖；8-第一联接板；9-金属垫圈；10-O型密封圈；11-副联接板；12-扁管组件单元；13-冷却扁管；14-紊流片；15-水道翅片；19-螺栓。 

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述： 

实施例1