[实用新型]一种增压不中冷的发动机系统有效
| 申请号： | 201320010733.4 | 申请日： | 2013-01-10 |
| 公开（公告）号： | CN203130272U | 公开（公告）日： | 2013-08-14 |
| 发明（设计）人： | 马志豪;康宁;李磊;钞莹;任源 | 申请（专利权）人： | 河南科技大学 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00;F02D21/08;F02M25/07 |
| 代理公司： | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 | 代理人： | 罗民健 |
| 地址： | 471000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 增压 不中 发动机 系统 | ||
1.一种增压不中冷的发动机系统，其特征在于：包括发动机（14）、增压器（5）、废气再循环系统（15）和ECU（4），发动机（14）的排气管（2）通过废气再循环系统（15）与发动机（14）进气管（1）连接，增压器（5）与发动机（14）的进气管（1）连接；
ECU（4）控制增压器（5）增压和控制发动机（14）喷油，ECU（4）通过废气再循环系统（15）的EGR阀（8）控制进入发动机（14）内的进气量。
2.如权利要求1所述的一种增压不中冷的发动机系统，其特征在于：所述的废气再循环系统（15）包括EGR阀（8）和排气温度传感器（7），EGR阀（8）设置在发动机（14）的排气管（2）上，排气温度传感器（7）设置在排气管（2）内，EGR阀（8）和排气温度传感器（7）分别与ECU（4）相关联，排气温度传感器（7）监测排气温度，废气依次经过排气温度传感器（7）和EGR阀（8）进入发动机（14）的进气管（1），使废气与新鲜空气在进气管（1）中混合。
3.如权利要求1所述的一种增压不中冷的发动机系统，其特征在于：所述的发动机系统还包括发动机转速传感器（11）和上止点信号传感器（12），发动机转速传感器（11）和上止点信号传感器（12）分别监测发动机转速和活塞上止点位置，并与ECU相关联，所测数据信号反馈到ECU，ECU了解发动机实际运行条件。
4.如权利要求1所述的一种增压不中冷的发动机系统，其特征在于：所述的增压器（5）出口安装有进气温度传感器（501）和进气压力传感器（502），进气温度传感器（501）和进气压力传感器（502）监测增压后气体温度和压力，并与ECU相关联，将所测数据信号反馈到ECU。
5.如权利要求1所述的一种增压不中冷的发动机系统，其特征在于：所述的发动机（14）上还设有气缸压力传感器（10），气缸压力传感器（10）至少为一个。
6.如权利要求1所述的一种增压不中冷的发动机系统，其特征在于：所述的增压器（5）为机械增压、涡轮增压或机械增压和涡轮增压相结合的方式中的一种。
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