[实用新型]汽车顶盖前横梁

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域,涉及一种汽车顶盖总成，尤其涉及一种用于汽车顶盖总成的前横梁。

背景技术

现有的汽车技术中，为了提高轿车车身顶盖总成的强度，通常采用在顶盖外板上设置加强横梁，和增加顶盖外板及各加强横梁的材料厚度的方式。例如，名称为：“轿车顶盖加强结构”，专利号为：200720124392.8的中国实用新型专利公开了一种轿车顶盖加强结构，其是在轿车顶盖结构刚度较弱，易变形的中部区域下方横向贯彻设置一横梁。名称为：“一种高强度的汽车顶盖结构”，专利号为：201120063258.8的中国实用新型专利公开了一种轿车顶盖结构，包括顶盖外板、顶盖前横梁、顶盖中横梁、顶盖后横梁以及加强横梁。现有技术通过在顶盖总成中设置顶盖横梁加强强度的同时，也增加了白车身总成的重量，降低了整车动力性能。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型要解决的技术问题是，在保证车身顶盖总成强度的前提下，实现车身顶盖总成的轻量化，降低白车身总成重量。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：

一种汽车顶盖前横梁，在其轴对称中心线上以左右对称的方式布置五个减重孔（21、22、23、24、25），所述汽车顶盖身前横梁中间位置开设的减重孔（23）同时也是室内前顶灯的安装配合孔。

为了减重，优选的，所述减重孔（21、22、23、24、25）两两间距不小于50mm、每个减重孔面积不小于0.003㎡。

为了增加汽车顶盖前横梁的强度，所述汽车顶盖前横梁除了中间位置开设的减重孔（23）外,其他减重孔均为沉台孔。

优选的，所述汽车顶盖前横梁下边缘设置若干打胶点（30），各个打胶点（30）两两之间的距离不小于130mm；

为了进一步减重，所述汽车顶盖前横梁下边缘的相邻两个打胶点（30）之间开减重缺口（29）。

为了增加汽车顶盖前横梁的强度，所述汽车顶盖前横梁的下边缘设置若干加强筋（31）。

为了进一步增加强度，所述汽车顶盖前横梁两端为折弯凸起（28）、上下两边为折弯凸起（32、33）。

为了进一步增加汽车顶盖前横梁的强度，所述汽车顶盖前横梁的遮阳板安装孔（26）和安装孔（27）均为沉台型式。

为了进一步减重，所述汽车顶盖前横梁的材料厚度为0.7mm。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车顶盖前横梁通过开设面积最大化的减重孔和降低材料厚度等方式，降低了车身重量；通过将减重孔同时作为室内前顶灯的安装配合孔，减少了孔的设置，优化了产品结构，减少了零部件模具冲头的数量，同时还增加了零部件本身的强度；通过在前横梁上下两边及左右两端设置折弯凸起和在下边缘设置加强筋，增加了前横梁的强度；通过把减重孔及遮阳板安装孔做成沉台型式，增加了前横梁的强度。

附图说明

图1是本实用新型汽车顶盖前横梁结构示意图；

图2是图1 E部折弯凸起局部放大图； 

图3是图1C-C向剖视结构示意图；

图4是图1D-D向剖视结构示意图；

图5是图1A-A向剖视结构示意图；

图6是图1B-B向剖视结构示意图；

图7是汽车顶盖前横梁左右两端与周边部件的连接结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，汽车顶盖前横梁，其材料厚度为0.7mm，在其轴对称中心线上以左右对称的方式布置五个减重孔：减重孔21、减重孔22、减重孔23、减重孔24、减重孔25。上述减重孔两两间距不小于50mm、每个减重孔面积不小于0.003㎡。例如，这五个减重孔从左到右两两间距依次为149 mm、56 mm、56 mm、149mm， 面积依次为0.003㎡、0.003㎡、0.004㎡、0.003㎡、0.003㎡。其中，中间位置开设的减重孔23同时作为室内前顶灯的安装配合孔。如图3所示，减重孔25为沉台孔，与减重孔25对称的减重孔21也是沉台孔。如图4所示，减重孔24为沉台孔，与减重孔24对称的减重孔22也是沉台孔。如图5和图6所示，汽车顶盖前横梁的遮阳板安装孔26和安装孔27做成沉台型式。

如图1所示，为了进一步减重，汽车顶盖前横梁下边缘设置若干打胶点30，各个打胶点30两两之间的距离不小于130mm，例如，可以是131mm。相邻两个打胶点30之间开减重缺口29。为了增加汽车顶盖前横梁的强度，如图6所示，所述汽车顶盖前横梁的下边缘设置若干加强筋31。如图4所示，汽车顶盖前横梁的上下两边分别为折弯凸起32和折弯凸起33。如图2所示，汽车顶盖前横梁两端为折弯凸起28。