[实用新型]减速机输出轴的完全密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土搅拌运输车的减速机轴承技术领域，是减速机输出轴的完全密封结构。

背景技术

混凝土搅拌输送车市场受益于国民经济的发展,尤其是大中型工程项目如房地产、国防、城市建设和基础设施建设等，行业范围和市场空间都在不断扩大，市场需求不断增加，市场取得了飞速的发展。然而混凝土搅拌输送车由于工况恶劣，吨位较大，这样其减速机处于低速重载冲击的工况下，而且其工作环境有大量沙石尘土，故不完全密封的轴承在运转过程中容易有杂质进入，影响轴承的正常使用以及减少轴承的使用寿命。另一方面，搅拌车减速机输出端运行速度很低，而以往使用的是润滑油润滑，在轴承低速运转的时候，难以带动大量的润滑油进入轴承上部，这样就造成了轴承上部的润滑不良，从而加快了轴承的磨损，降低轴承寿命，进而影响搅拌车的整体质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减速机输出轴的完全密封结构，应用在混凝土搅拌运输车的减速机输出轴上，实现密封性好、润滑优良的特点，进而提高减速机的整体性能。

本实用新型的技术方案是减速机输出轴的完全密封结构，它应用于混凝土搅拌运输车减速机的输出轴，其特征是：将原混凝土搅拌运输车的减速机输出轴安装的开放式轴承更换为完全密封轴承，即将完全密封轴承直接套装固定在减速机输出轴的外侧,并在完全密封轴承的端面涂抹脂润滑。

所述的完全密封轴承可以是异形轴承或标准轴承，包括ZZ型完全密封轴承、VV型完全密封轴承、DDU型完全密封轴承和DDW型完全密封轴承7四个种类。

本实用新型的特点是将混凝土搅拌车减速机输出端的轴承改为完全密封结构的轴承，这样可以防止搅拌车在恶劣的环境下工作时，杂质进入轴承中，影响轴承的正常运行，以及造成轴承的快速磨损。

同时，轴承使用完全密封结构，则轴承的润滑方式可使用脂润滑，这样可以避免润滑油在轴承低速运转时到达轴承上部不足的缺陷。而且根据润滑理论，在低速重载的情况下，脂润滑的润滑效果较油润滑的效果好。所以此处使用脂润滑既可以满足完全密封结构对润滑的要求，而且适应了此处低速重载的工况要求。对于提高轴承的使用寿命是大有裨益。

附图说明

下面将结合实施例对本实用新型作进一步的说明：

图1是减速机输出轴的完全密封结构的结构示意图；

图2是ZZ型完全密封轴承的应用示意图；

图3是ZZ型完全密封轴承的结构示意图；

图4是VV型完全密封轴承的应用示意图；

图5是VV型完全密封轴承的结构示意图；

图6是DDU型完全密封轴承的应用示意图；

图7是DDU型完全密封轴承的结构示意图；

图8是DDW型完全密封轴承的应用示意图；

图9是DDW型完全密封轴承的结构示意图

 [0009] 图10是完全密封轴承作用原理图。

图中：1、完全密封轴承；2、减速机输出轴；3、脂润滑；4、ZZ型完全密封轴承；5、VV型完全密封轴承；6、DDU型完全密封轴承；7、DDW型完全密封轴承。

具体实施方式

实施例1

现有混凝土搅拌运输车的减速机输出轴的轴承往往采用开放式的轴承，但是随着行业范围和市场空间的发展，混凝土搅拌运输车在恶劣工况下开放式轴承存在诸多弊端，因此需要对现有技术进行改进。

如图1所示，这里将现有混凝土搅拌运输车的减速机输出轴2采用的开放式轴承更换为完全密封轴承1，并在轴承端面涂抹脂润滑3。

混凝土搅拌输送车减速机的输出轴上换装的完全密封的轴承，需要根据其具体的型号的不同及工况的不同，采用合适的完全密封轴承1，所选择的轴承可以是异形轴承或标准轴承。

如图2和图3所示，这里采用的完全密封轴承1是ZZ型完全密封轴承4。

ZZ型完全密封轴承4具有以下特点：

1、金属板嵌入外环；

2、内环上有V型沟与遮盖形成气巢或脂润滑巢；

3、属于非接触式，所以低摩擦转矩，容许减速机转速同开放式轴承相同；

4、一般防尘用、防水性差、耐温较高，容许温度视脂润滑3而定。

实施例2

本实施例与实施1的结构相同，不同的是完全密封轴承1是VV型完全密封轴承5，如图4和图5所示。

VV型完全密封轴承5具有以下特点：

1、金属板胶合合成橡胶，固定在外环，有较佳的密封效果。

2、密封板唇片两边弧形中凹表面与内环V型沟构成特殊的曲折填封效果。