[实用新型]一种汽车座椅及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅及车辆。

背景技术

现有的汽车座椅为了满足人们在驾驶时的包覆感，特别是在转弯时的离心力作用，人有被甩出车的感觉，为此增大了座椅侧翼骨架的前后宽度，使人在安全带的作用下，被完全包裹在座椅里。

但是因此也带来了一定的安全隐患，如发生交通事故时，由于座椅侧翼骨架上没有安装任何缓冲物，车内的人员直接与座椅侧翼骨架发生刚性碰撞，碰撞所产生的冲击力会对车内人员造成人生伤害。

同时，在没有安装任何缓冲物的座椅侧翼骨架上进行CNCAP侧面碰撞的测试时，模拟人后背处的背板会直接与侧翼骨架发生刚性碰撞，且背板还会被侧翼骨架挂住，导致背板力超标，胸部被罚分，从而也证明当车辆发生交通事故时，不能保证车内人员的安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车座椅及车辆，所述汽车座椅的侧翼骨架上安装有缓冲块，所述车辆上设置有所述汽车座椅。所述缓冲块能有效降低汽车座椅侧翼骨架发生的刚性碰撞所产生的冲击力，从而在发生交通事故时，避免了车内人员直接与侧翼骨架发生刚性碰撞，从而能提高车内人员的安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供如下技术方案：

一种汽车座椅，包括侧翼骨架，所述侧翼骨架上安装有缓冲块，所述缓冲块用于缓冲侧翼骨架发生刚性碰撞时所产生的冲击力。

进一步地，所述缓冲块包括第一外表面、第二外表面、第三外表面和第四外表面，所述第一外表面与所述第三外表面相对，所述第二外表面与所述第四外表面相对，所述缓冲块的横截面呈梯型。

进一步地，所述第一外表面与所述侧翼骨架固定连接，且所述第一外表面的形状与所述座椅侧翼骨架上用于与所述第一外表面固定连接的部分的形状相匹配。

进一步地，所述第二外表面与所述侧翼骨架的纵截面垂直。

进一步地，所述第二外表面上设置有用于将所述缓冲块安装在所述侧翼骨架的前边缘的安装槽。

进一步地，所述第三外表面与所述侧翼骨架的纵截面倾斜成一角度，所述角度为大于0度小于45度的锐角。

进一步地，所述第四外表面与所述侧翼骨架的纵截面垂直。

进一步地，所述缓冲块由EPP泡沫材料制成。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆上设置有上述汽车座椅，在所述汽车座椅的侧翼骨架上安装有用于缓冲侧翼骨架发生刚性碰撞时所产生的冲击力的缓冲块，所述缓冲块能有效降低侧翼骨架发生刚性碰撞时所产生的冲击力，从而使得在进行CNCAP侧面碰撞的测试中，模拟人上的背板力不会超标，进而保证在发生交通事故时，车内人员不会直接与侧翼骨架发生刚性碰撞，从而提高车内人员的安全性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所提供的汽车座椅和车辆，在所述汽车座椅侧翼骨架上安装有缓冲块，在所述车辆内设置有所述汽车座椅。所述缓冲块能有效降低侧翼骨架发生刚性碰撞时所产生的冲击力，从而在发生交通事故时，避免了车内人员直接与侧翼骨架发生刚性碰撞，能提高车内人员的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的侧翼骨架上安装有缓冲块的示意图；

图2为本实用新型实施例的缓冲块的主视图；

图3为本实用新型实施例的缓冲块的左视图；

图4为本实用新型实施例的缓冲块的右视图；

图5展示了未安装缓冲块的背板力曲线图；

图6展示了安装缓冲块的背板力曲线。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。在此需要说明的是本实用新型的具体实施例是本实用新型的最佳优选方案，但不能认为是对本实用新型的限制。

图1为侧翼骨架上安装有缓冲块的示意图，参照图1，本实用新型所提供的汽车座椅，在所述汽车座椅的侧翼骨架2上安装有缓冲块1，所述缓冲块1用于在车辆发生交通事故，侧翼骨架2发生刚性碰撞时所产生的冲击力。

在汽车座椅侧翼骨架上安装所述缓冲块1后，如果车辆发生交通事故，能有效降低侧翼骨架发生刚性碰撞时所产生的冲击力。

同时在进行CNCAP侧面碰撞的测试时，模拟人上的背板力不会超标，背板也不会被侧翼骨架2挂住，进而证明在发生交通事故时，能提高车内人员的安全性。