[发明专利]煞车来令片的散热结构

说明书

技术领域

本发明涉及煞车结构技术领域，特别是一种煞车来令片的散热结构。

背景技术

按，一般自行车的煞车包含有许多方式，其中碟式煞车结构是目前广泛使用的一种煞车结构，而碟式煞车结构其是利用二来令片夹持于一煞车碟盘进而使自行车的轮圈停止转动达到煞车的效果，如此将产生无法避免的高温，而过高的温度容易使煞车碟盘与来令片之间的摩擦力降低，致使煞车使用效果下降，而有发生煞车失灵的危险，由此可见碟式煞车中的散热效果实为至关重要。

已知的煞车来令片的散热结构，参见中国台湾97121667号发明，该煞车护套其中一面设有一煞车内衬，该煞车护套相对的另一面设有一热阻绝物，通过该热阻绝物以阻隔该煞车内衬因摩擦而产生的热能自该煞车护套传导至煞车系统，但是，此种煞车来令片的散热结构仅能阻隔热传导至煞车系统却无法将已产生的热能自该煞车护套散出而无法达到较佳的散热效果，故其散热效果仍未臻理想，仍有待本业界人士探讨，又，一般煞车来令片的散热背板通常仅具有单边散热的效果，故，此种结构的煞车来令片的散热背板通常会将热导向其中一端，使得该煞车来令片的散热背板散热较为不均匀甚至导致该散热背板产生变形等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种煞车来令片的散热结构，能提高散热的速率而使散热效果较佳。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

本发明提供一种煞车来令片的散热结构，供设于一卡钳装置，该卡钳装置包含一卡钳本体，该卡钳本体具有一贯穿该卡钳本体的相对两端的容置空间，该容置空间的大小为恒定不变，该煞车来令片的散热结构包括一片体。该片体具有相对的一第一面及一第二面，该片体在其相对的一第一端及一第二端分别设有一第一散热部及一第二散热部，该第一散热部自该片体的第一面凸设复数个散热柱，该第二散热部至少自该片体的第一面与第二面的其中一面凸设有复数个凸部，该片体在该第二面设有一来令片，该来令片位于该第一散热部及该第二散热部之间，当该片体设于该卡钳本体时，该片体穿过容置空间，该片体的该第一散热部及该第二散热部分别凸出于该卡钳本体的相对两端且该来令片容置于该容置空间。

所述片体的第一端与第二端连线定义为一第一方向，所述各凸部为一长肋，该些长肋沿一第二方向间隔排列设置，该第二方向与该第一方向相互垂直。

所述各长肋的延伸方向与所述第一方向相互平行。

所述各长肋在其延伸方向上的相对两端的连线方向不与所述第一方向相互平行，各该长肋的相对两端自所述片体的第一面的右下方朝左上方斜向延伸，该些长肋靠近该片体的第二端的一端至该片体的第二端的距离自该片体的第三端朝该第四端渐减。

一种煞车来令片的散热结构，供设于一卡钳装置，该卡钳装置包含一卡钳本体，该卡钳本体具有一贯穿该卡钳本体的相对两端的容置空间，该容置空间的大小为恒定不变，该煞车来令片的散热结构包括：

一片体，具有相对的一第一面及一第二面，该片体在其相对的一第一端及一第二端分别设有一第一散热部及一第二散热部，该第一散热部自该片体的第一面凸设复数个散热柱，该第二散热部至少自该片体的第一面设有复数个凹部，该片体在该第二面设有一来令片，该来令片位于该第一散热部及该第二散热部之间，当该片体设于该卡钳本体且穿设容置空间时，该片体的该第一散热部及该第二散热部分别凸出于该卡钳本体的相对两端且该来令片容置于该容置空间。

所述片体的第一端与第二端连线定义为一第一方向，所述凹部沿一第二方向间隔排列设置，该第二方向与该第一方向相互垂直。

所述各凹部的延伸方向与所述第一方向相互平行。

所述各凹部为一贯孔。

所述各凹部为一凹槽。

本发明的有益效果是：藉此，本发明所提供的煞车来令片的散热结构，通过该第一散热部及该第二散热部能增加该片体与空气接触的表面积，使散热速率较佳而具有较好的散热效果。

附图说明

图1为本发明的第一实施例的立体图。

图2为本发明的第一实施例的剖视图。

图3为本发明的第一实施例的另一立体图。

图4为本发明的第一实施例的使用状态示意图。

图5为本发明的第二实施例的立体图。

图5A为本发明的第二实施例的局部放大图。

图6为本发明的第三实施例的立体图。

图7为本发明的第四实施例的立体图。