[发明专利]中间自锁式舱门撑杆

说明书

技术领域

本发明涉及飞机或直升机舱门或舱盖的固定支撑部件。

背景技术

目前，用于各类飞机整流罩的维护舱门一般均采用伸缩式的气弹簧来完成舱门的开启、支撑和关闭。因气弹簧有举升力，在使用中支撑铰链需偏转过舱门的旋转铰链，才能使门顺利关闭。如图1所示，B点在舱门关闭时偏过了舱门铰链AO的连线，舱门可以顺利关闭。由于飞机的一些特殊结构限制，使用气弹簧无法偏转过舱门铰链，而产生舱门的开启力使舱门不能关闭。如图2所示，B点在舱门关闭时没有偏过了舱门铰链AO的连线，在气弹簧举升力的作用下舱门无法关闭。

发明内容

本发明旨在提供一种中间自锁式舱门撑杆，它既可伸缩，又可完成可靠支撑，同时还能满足舱门在开启和关闭两种状态下的要求。

本发明所述的中间自锁式舱门撑杆，包括伸缩杆，外筒，衬套和弹簧；外筒中空，并套接在伸缩杆的外面，外筒壁上设有若干个圆形通孔，这些通孔的圆心均在外筒的同一个横截面，每个通孔内置有一个钢球并且通孔的深度大于或等于钢球的半径但小于钢球的直径；伸缩杆的外壁上设有一个环状外槽；通孔的深度与环状外槽的深度之和与所述的钢球直径相等，当移动伸缩杆使环状外槽与通孔相通时，钢球位于环状外槽和通孔中；弹簧远离伸缩杆的一端与外筒外壁固定相连，靠近伸缩杆的一端与衬套相连；衬套为中空的筒状，它套接在外筒的外面，衬套朝向外筒的内壁上设有环状内槽，环状内槽的深度大于或等于与环状外槽的深度但小于钢球的直径，当移动衬套使环状内槽与通孔相通时，钢球位于环状内槽和通孔中；当弹簧在伸展状态时，衬套比通孔更靠近伸缩杆，当弹簧在最大压缩状态时，衬套比环状孔更远离伸缩杆。

优选地，通孔在外筒任一轴截面所在的平面上的投影为方形，该方形的长大于或等于钢球的直径；环状外槽的内槽壁在外筒任一轴截面所在的平面上的投影为沿外筒中轴上下对称的两个劣圆弧，这两个劣圆弧所在圆的直径相等，均大于或等于钢球的直径；环状内槽的内槽壁在外筒任一轴截面所在的平面上的投影也为沿外筒中轴上下对称的两个劣圆弧，这两个劣圆弧所在圆的直径相等，均大于或等于钢球的直径。

或者优选地，通孔在外筒任一轴截面所在的平面上的投影为方形，该方形的长大于或等于钢球的直径；环状外槽的内槽壁在外筒任一轴截面所在的平面上的投影为沿外筒中轴上下对称的两个梯形，两个梯形的下底边均靠近外筒，并且下底边大于或等于圆中与梯形同高的弧形所对应的弦长，所述的圆与钢球直径相等；环状内槽的内槽壁在外筒任一轴截面所在的平面上的投影也为沿外筒中轴上下对称的两个梯形，两个梯形的下底边均靠近外筒，并且下底边大于或等于圆中与梯形同高的弧形所对应的弦长，所述的圆与钢球直径相等。

更优选地，还包括解锁套和挡圈；挡圈凸起于外筒的外壁上，弹簧远离伸缩杆的一端均通过挡圈与外筒外壁固定相连；解锁套为中空的筒状，它套接在挡圈，弹簧和衬套的外面，其靠近伸缩杆的一端与衬套靠近伸缩杆的一端固定连接。

进一步优选地，还包括解锁套滑动的限位装置。

在一个更进一步优选的实施例中，限位装置是固定地设置在所述的外筒的外壁上的限位环，该限位装置比解锁套更远离伸缩杆；当解锁套滑动到限位装置处，环状内槽与通孔相通。

或者在另一个更进一步的优选实施例中，限位装置也是固定地设置在所述的外筒的外壁上的限位环，但是它位于解锁套和外筒之间的外筒外壁上。解锁套内壁相应地设置为内径不同的两段，其中远离伸缩杆的一段的内径小于限位装置的外径，靠近伸缩杆的一段的内径大于限位装置的外径。

或者在另一个进一步优选的实施例中，不需要设置限位装置，只需选择合适行程的弹簧，当解锁套滑动到设计位置时，弹簧被压缩到最小长度，此时环状内槽刚好与通孔完全相通，钢球进入到环状内槽和通孔中。

或者进一步优选地，外筒，伸缩杆，衬套和解锁套均为圆筒状。

或者进一步优选地，通孔设有四个。

与现有技术相比，本发明可以用于支撑飞机整流罩上各类维护舱门，其安装时对安装位置和方式无严格要求，在舱门开启只需将伸缩杆拉伸，钢球将外筒和伸缩杆卡住，撑杆即可自动锁紧，并提供稳定支撑。在舱门关闭时，将衬套向压缩方向推动，使钢球从伸缩杆中滑出，滑入衬套中，外筒和伸缩杆解锁，舱门即可关闭。本发明的使用相当方便，满足了飞机整流罩上各类维护舱门支撑的可靠要求，提高了飞机维护的效率。

附图说明

图1为现有技术中气弹簧可以使用的结构示意图。

图2为现有技术中气弹簧无法使用的结构示意图。