[发明专利]一种卡车车厢

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是一种卡车车厢。

背景技术

如图1所示，现有技术中生产的卡车车厢后板侧开铰链是在车厢后板103和车厢后立柱100（或车厢后板自卸门边框）焊一对平行页面，上页片101带有插销，下页片102有插销套。这种方式的连接，铰链的刚性、强度差，永久后较量易变形，门板容易掉下，关闭困难。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种改良结构的的卡车车厢，以克服上述缺陷。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种铰链刚性好、后板关闭灵活的卡车车厢。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种卡车车厢，其包括前板、左侧板、右侧板、底板、后板，所述左侧板包括焊接在其前端的左侧前立柱和焊接在其后端的左侧后立柱，所述右侧板包括焊接在其前端的右侧前立柱和焊接在其后端的右侧后立柱，所述前板的下端焊接在底板的前端，所述前板的左侧端与左侧前立柱焊接在一起，所述前板的右侧端与右侧前立柱焊接在一起，所述左侧板的下端焊接到底板的左侧端，所述右侧板的下端焊接到底板的右侧端，所述卡车车厢还包括组合铰链结构，所述组合铰链结构包括铰链座及位于铰链座中间的组合件，所述组合件分别焊在车厢后板和车厢后立柱或车厢后板自卸门边框上，所述组合件包括铰链销轴及铰链销套，所述后板关闭时，所述铰链销轴插在铰链销套和铰链座内。

优选的，在上述卡车车厢中，所述左侧板和右侧板用整块钢板压制而成，并在水平方向上形成压型强化槽。

优选的，在上述卡车车厢中，所述左侧前立柱、左侧后立柱、右侧前立柱、右侧后立柱在长度方向上的截面为变截面。

优选的，在上述卡车车厢中，所述卡车车厢还包括与前板焊接在一起的横梁和竖梁。

优选的，在上述卡车车厢中，所述后板还包括后板边框，该后板边框包括上横梁、边竖梁和下横梁。

优选的，在上述卡车车厢中，所述边竖梁在长度方向上的截面为变截面。

优选的，在上述卡车车厢中，所述底板是矩形平钢板，下表面焊接底板加强框架。

优选的，在上述卡车车厢中，所述底板加强框架包括与底板焊接在一起的主纵梁、边纵梁、前横梁、中横梁、边横梁和尾横梁。

从上述技术方案可以看出，本发明组合铰链结构的刚性好、强度高、可靠性好，后板关闭灵活。

附图说明

图1为现有技术中一种卡车车厢的铰链结构示意图。

图2为本发明卡车车厢中组合铰链结构的示意图。

图3为图2的俯视图。

具体实施方式

本发明公开了一种铰链刚性好、后板关闭灵活的卡车车厢。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明公开的卡车车厢，其包括前板、左侧板、右侧板、底板、后板。

所述左侧板包括焊接在其前端的左侧前立柱和焊接在其后端的左侧后立柱，所述右侧板包括焊接在其前端的右侧前立柱和焊接在其后端的右侧后立柱。

所述前板的下端焊接在底板的前端，所述前板的左侧端与左侧前立柱焊接在一起，所述前板的右侧端与右侧前立柱焊接在一起。

所述左侧板的下端焊接到底板的左侧端，所述右侧板的下端焊接到底板的右侧端。

底板是整个厢体的基准，前板焊接在底板前端，保证两者的中心面重合。

如图2所示 ，所述卡车车厢还包括组合铰链结构200，所述组合铰链结构200包括铰链座201及位于铰链座201中间的组合件。组合件分别焊在车厢后板202和车厢后立柱203或车厢后板自卸门边框上。组合件包括铰链销轴204及铰链销套，所述后板关闭时，所述铰链销轴204插在铰链销套和铰链座201内。

所述左侧板和右侧板用整块钢板压制而成，并在水平方向上形成压型强化槽。侧板优化设计，结构简洁。利用侧板压型强化槽大大减少了筋、梁零件和焊接数量，提升生产效率和产品品质。

所述左侧前立柱、左侧后立柱、右侧前立柱、右侧后立柱在长度方向上的截面为变截面。

所述卡车车厢还包括与前板焊接在一起的横梁和竖梁。

所述后板还包括后板边框，该后板边框包括上横梁、边竖梁和下横梁。

所述边竖梁在长度方向上的截面为变截面，以后板中心对称，并与强化槽形状匹配。