[发明专利]立体式退役乘用车机油回收预处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及资源再利用和汽车循环设计领域，特别是涉及各类废旧回收汽车的机油检测与分级回收预处理的装置。

背景技术

2013年，中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012—2013》预计，到2013第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，10年左右每百户人口的汽车拥有量将达到或接近60辆。庞大的汽车拥有量将直接导致退役乘用车数量的锐增，由此退役乘用车回收拆卸过程中产生的废机油量也将会相当惊人。如不加以处理回收利用，不仅浪费资源，也严重污染环境。为此，国家科技部于2013年初正式将“退役乘用车回收拆解与资源化关键技术研究”课题（编号：2013AA040201），纳入国家高新技术研究发展计划（863计划）。为了围绕该项目开展高效清洁回收与拆解、资源化再利用等关键技术研究，本发明采取系统的废机油处理手段，展开油液预处理工作。目前机油检测技术和废机油回收工艺逐步受到广大业内人士的重视，机油检测技术的准确性和机油回收工艺也在不断完善，而且国内外已有相关机构和学者致力于航空航天发动机的机油实时在线检测的研究和针对废机油再生工艺的研究，并取得了一定成效。但至今未出现针对废旧回收拆卸汽车的废机油检测和分级回收预处理的装置和方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一套在实现废机油理化性能和磨粒分析的同时实现废机油滤清和分级回收的立体式退役乘用车机油回收预处理装置。

本发明解决其技术问题采用以下的技术方案：包括由废机油预存箱和通过导管与之连通的废机油稀释缸组成的理化性能检测单元，由磨粒分析及滤清缸和传动轴组成的磨粒分析及滤清单元，由离心分离罩和通过定位圆槽嵌在该分离罩底部的废机油分级回收缸组成的分级回收单元；所述磨粒分析及滤清缸，其内部有多个由传动轴带动的磨粒分析及滤清旋转层，其底部设有一个由传动轴带动的离心分离层，其四周分布有环形引流挡板；所述的磨粒分析及滤清缸装在废机油稀释缸下端，离心分离罩上部与磨粒分析及滤清缸底部相接。

在废机油预存箱的下端可以装有废机油水流开关，该废机油水流开关通过导管与废机油稀释缸相连，该导管的中段设有插入式废机油流速传感器。

在废机油预存箱顶端可以装有可伸缩弧形顶盖，可在废机油注入废机油预存箱后，通过测量可伸缩弧形顶盖下移距离估算出所注入废机油量；该可伸缩弧形顶盖的弧形面上设有四个均布的自动放气阀，用来排出箱体内残存的空气杂质。

所述废机油稀释缸可以由缸体、稀释剂注入机构、插入式pH传感器、加压活塞、引流楔形板、放油闸组成，其中：加压活塞由活塞杆和位于缸体内部的活塞构成，活塞上装有自动放气阀，活塞头套有起密封作用的油环，活塞杆四周对称位置设有4个均布在缸体上端的活塞止推柱，活塞止推柱上下两端包裹有起缓冲作用的缓冲橡胶套，以减少活塞运动在过程中对缸体的冲击；插入式pH传感器安装于缸体下端；引流楔形板通过键槽装在废机油稀释缸内壁底端，该引流楔形板通过自身凹槽内的开合滑轨连接放油闸。

所述引流楔形板可以是垂直截面为楔形的环形结构，横向距离h=5cm，其上斜面设计倾斜角为10°，其右端平面设有矩形凹槽，该凹槽内设有与放油闸相连的环形放油闸开合滑轨，放油闸可沿滑轨往复运动，实现环形放油闸开合滑轨的开合功能。

所述稀释剂注入机构，可以由大口朝上小口朝下的筒形漏斗、废机油水流开关和导管组成，其中：废机油水流开关装在所述漏斗的底部，该废机油水流开关可以通过导管与废机油稀释缸相连。

所述插入式pH传感器可以通过螺纹与废机油稀释缸的缸体呈水平15°安装于该缸体的下端；该传感器可以采用工业在线pH探头传感器，其电极由用低阻抗玻璃敏感膜制成，材质采用聚苯乙烯，耐压为0.6MP。

所述磨粒分析及滤清缸可以采用4层圆盘式旋转层结构，前三层为外环是环形磁体、内环是铝丝滤网的磨粒分析及滤清旋转层，最底层为全铝丝滤网结构的离心分离层，且滤网间隙由上到下依次减小，且4个旋转层间距由上到下依次为10cm、、10cm、15cm。

所述磨粒分析及滤清缸可以采用环形半开门设计，其缸体一半为半圆形玻璃开门，另一半圆壁由镀锌优质钢板做成，此半圆壁的下部设有与之嵌连的玻璃开门滑轨。

在所述半圆形玻璃开门外部设有光学检测仪器，可对各磨粒分析及滤清旋转层的环形磁体分布的磨粒进行检测，以获取磨粒信息，确定发动机状态。

本发明与现有技术相比具有以下主要的优点：

1.可行性高、实用性好、效率高。