[发明专利]一种汽车制动系统的溢流阀

说明书

技术领域

本发明属于汽车机械的技术领域，涉及汽车机械的制动系统的技术，更具体地说，本发明涉及一种汽车制动系统的溢流阀。

背景技术

在现有技术中，汽车机械制动系统的溢流阀内部结构复杂，成本较高；易造成泄漏现象，影响产品性能。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种汽车制动系统的溢流阀，其目的是提高溢流阀产品的可靠性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的汽车机械制动系统的溢流阀，包括上壳体、下壳体、进气口、排气口通道、溢流压力调定部分，所述的排气口通道包括设在所述的下壳体内的单向阀，其导通方向是由进气口至排气口；所述的溢流压力调定部分设在所述的上壳体内，所述的溢流压力调定部分设隔段层。

所述的隔段层设所述的上壳体与下壳体的结合面上，所述的隔段层在未溢流的状态下将所述的进气口与排气通道隔开。

所述的单向阀包括单向阀门总成、单向阀弹簧、弹簧座以及挡圈，所述的单向阀门总成与所述的弹簧座为滑动配合，所述的单向阀弹簧套在所述的弹簧座上，并且所述的单向阀弹簧的端部抵在所述的单向阀门总成的台阶面上，所述的单向阀门总成为气流通道阀的阀芯。

所述的溢流压力调定部分还设有调压弹簧、弹簧导套、调压弹簧座及调压螺钉，所述的调压弹簧设在弹簧导套内，所述的弹簧导套与所述的隔段层接触，所述的调压弹簧由所述的调压弹簧座定位，所述的调压螺钉与所述的调压弹簧座接触，在所述的调压螺钉上设调节螺母。

本发明采用上述技术方案，对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，提高了产品的可靠性，简化了产品结构，缩短了生产周期，降低成本，提高了产品的产能和性能，避免了多处泄漏的现象，从而提高产品的使用寿命，为各型车辆大批量装配打下了基础。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的结构剖视示意图。

图中标记为：

1、单向阀门总成，2、单向阀弹簧，3、弹簧座，4、弹簧座，5、挡圈，6、下壳体，7，隔段层，8、弹簧导套，9、调压弹簧，10、调压弹簧座，11、上壳体，12、调压螺钉，13、调节螺母，14，螺钉，15、弹簧垫圈。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所表达的本发明的结构，为一种汽车制动系统的溢流阀，包括上壳体11、下壳体6、进气口、排气口通道、溢流压力调定部分。溢流阀通过进气接口与管道进行螺纹连接，来实现气体输送。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高溢流阀产品的可靠性的发明目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的汽车制动系统的溢流阀，所述的排气口通道包括设在所述的下壳体6内的单向阀，其导通方向是由进气口至排气口；所述的溢流压力调定部分设在所述的上壳体11内，所述的溢流压力调定部分设隔段层7。

所述的隔段层7设所述的上壳体H与下壳体6的结合面上，所述的隔段层7在未溢流的状态下将所述的进气口与排气通道隔开。

隔段层7与下壳体6的阀口和单向阀门总成1与下壳体6的阀口都处于接触密封状态中。向溢流阀进气口进气，当气压达到一定时，气压将件7隔段层向上推动，再将单向阀门总成1向右推动，使阀门与阀口脱离。

本发明对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，提高了产品的可靠性，本发明降低成本，改善性能，避免了多出泄漏的现象，从而提高产品的性能和使用寿命。简化了产品结构，缩短了生产周期，提高了产品的产能和性能，降低了采购成本，为各型车辆大批量装配打下了基础。

本发明所述的单向阀包括单向阀门总成1、单向阀弹簧2、弹簧座3、弹簧座4以及挡圈5，所述的单向阀门总成1与所述的弹簧座为滑动配合，所述的单向阀弹簧2套在所述的弹簧座上，并且所述的单向阀弹簧2的端部抵在所述的单向阀门总成1的台阶面上，所述的单向阀门总成1为气流通道阀的阀芯。

单向阀门总成1和单向阀弹簧2通过弹簧座3安装，弹簧座4起到弹簧座3支承的作用。