[发明专利]包括双止动横向滑板部分的商务车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种商务车辆座椅，其包括一座位部分、一靠背部分和一设置在商务车辆的主体部分的座椅底部结构，其中，所述座椅底部结构包括一横向振动装置，所述横向振动装置包括一横向滑板部分，所述横向滑板部分能够垂直于所述商务车辆的长度方向横向地振动，并且通过所述横向滑板部分，至少所述座位部分能够在所述座椅底部结构的基座载体部分上垂直于前进方向横向地振动，所述座椅底部结构还包括一锁紧装置，用于将所述横向滑板部分固定在所述基座载体部分。

背景技术

现有技术已知的一般的商务车辆座椅中，其作用是通过使用一横向振动横侧部分来提高在崎岖地形上乘客的舒适度。然而，不应该连续激活该横向振动，这是因为这种动作可能是妨碍性的，例如在正常的路况下，以一高速行驶在弯道上，乘客需要商务车辆座椅保持稳定。这方面，相应的用于商务车辆座椅的锁紧装置是已知的，其将横向滑板部分固定在座椅底部结构的固定组件上。这种情况下，锁紧装置通常整合在轨道内，在横向振动装置的横向滑板部分里面或上面，从而该横向滑板部分引导于静止部件上。然而，这里存在一个主要的问题是：由于横向轨道的滑轨元件和导轨元件之间出于技术原因需要游隙，所以绕一竖直轴会经常产生一极限的旋转自由度，和随之而来的游隙的感觉（虽然主观），由此，商务车辆座椅绕该竖直轴晃动。在这些设置中，锁紧装置相应的棘爪通过相对较大的活动臂或线连接耦接，这就需要各个部件之间有许多铰链接合。这些已知的解决方案的缺点是，它们都很笨重，且大量的移动部件都经常需要维修。大量的相互耦接的部件还会引起整个锁紧装置中不需要的游隙。

发明内容

本发明的目的是改进一般的商务车辆座椅，至少克服前述的缺陷。

本发明的目的通过一商务车辆座椅实现，其包括一座位部分、一靠背部分和一设置在商务车辆的主体部分的座椅底部结构，其中，所述座椅底部结构包括一横向振动装置，所述横向振动装置包括一横向滑板部分，所述横向滑板部分能够垂直于所述商务车辆的长度方向横向地振动，并且通过所述横向滑板部分，至少所述座位部分能够在所述座椅底部结构的基座载体部分上垂直于前进方向横向地振动，所述座椅底部结构还包括一锁紧装置，用于将所述横向滑板部分固定在所述基座载体部分，所述锁紧装置包括两个锁紧单元，所述锁紧单元沿所述商务车辆的长度方向隔开，每个锁紧单元具有锁紧元件，所述锁紧元件绕竖直枢轴旋转或沿线性轴移动，两个锁紧单元在所述横向振动装置的两个横向轨道单元之间一水平平面内，同步地动作。

提供的锁紧装置能够以一种结构简单且紧凑的方式，通过固定横向滑板部分将锁紧单元整合到商务车辆座椅的座椅底部结构中去。

本发明的横向滑板部分是可横向、水平移动的水平横向滑板部分，因而商务车辆座椅的座位部分也是可横向、水平移动的。这样，本发明相应地还涉及可横向、水平移动的商务车辆座椅。

由于两个锁紧单元的锁紧元件在一水平平面内隔开，所以可以实现可振动的横向滑板部分极好的无游隙固定，锁紧元件均能够绕一竖直枢轴枢转，从而实现锁紧和解锁，因此锁紧元件能够（尤其是以一平面结构）整合到座椅底部结构。通过所述锁紧单元可以制成能承受重载的锁紧装置。此外，本发明的商务车辆座椅的总体座椅高度可以进一步减小，从而乘客可以获得更多的移动自由，或者在座椅底部结构上能够为商务车辆座椅的其他组件提供更多可用空间。

这样，本发明的锁紧装置是一带有双止动横向滑板部分的双止动装置。

极佳地情况是将锁紧元件设置在横向振动装置的两个横向轨道单元之间，所以整个空间得到最佳的利用，从而来减少座椅底部结构的整体高度。更优地，锁紧元件并没有整合在横向轨道单元内，所以这些单元可以在结构上更简单、更平面化。

理想情况下，两个锁紧元件均绕一竖直枢轴设置，这种设置方式使得操作更加简便。此外，如果两个锁紧元件一起设置在沿车辆的长度方向延伸的同一竖直平面内，则需要的尺寸可以保持最小。进而，整个锁紧装置可以在结构上对称，这将大大简化锁紧元件的耦接关系。

因为将两个锁紧元件制成枢转钩状板元件，所以它们相应地在高度方向是平面的，例如其主体高度小于10mm或5mm。

如果各锁紧元件通过仅传递拉力的一弹性可偏转的操作元件与横向滑板部分耦接，座椅底部结构的设计可以进一步大大简化。因而，各操作元件无需任何铰接接合就可以再最狭小的空间内偏转。

由于操作元件仅承受拉力，所以其可以采用轻重量结构。本发明中的短语“仅传递拉力”的意思是操作元件仅可以吸收和传递可忽略不计的压力和剪切力，如果存在这种压力或剪切力的话。

较佳地，为了移动各锁紧元件，例如从锁紧位置转为解锁位置，操作元件可以有各种形式。