[发明专利]一种汽车防护杠支撑机构、防护系统及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车防护杠支撑机构、防护系统及车辆。 

背景技术

汽车防护杠在汽车发生事故时对汽车具有重要的防护作用，然而，在防护杠起到防护作用的同时，其本身也易损坏，特别是后防护杠更易损坏，因为现有的后防护杠均为固定型式，不能伸缩，没有缓冲功能，当倒车时，若倒车位置后部有凸台或障碍物时，不小心就会使后防护杠碰到凸台或其它阻挡物，从而损坏后防护杠。 

因此，针对以上不足，本发明提供了一种汽车防护杠支撑机构、防护系统及车辆。 

发明内容

（一）要解决的技术问题 

本发明的目的是提供一种具有缓冲功能的汽车防护杠支撑机构、防护系统及车辆以防止防护杠碰到阻挡物后损坏。 

（二）技术方案 

为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供了一种汽车防护杠支撑机构，其包括安装支架和调节支件，调节支件包括支件本体、从支件本体向上或向下伸出的缓冲部、从支件本体向安装支架方向延伸的连接部以及从支件本体向远离汽车方向伸出的安装部，连接部与安装支架连接，安装部与防护杠连接，缓冲部与安装支架相对运动设置。 

其中，所述连接部与安装支架的下部铰接，缓冲部上开设有滑孔，安装支架上部设置有凸起件，凸起件位于滑孔中，且支件本体绕连接部向上转动时，凸起件在滑孔中与调节支件相对运动，调节支件的安 装部所在的位置高于其连接部。 

其中，所述安装支架远离汽车的一端向上翻起形成翻起部，调节支件的连接部与翻起部的下端铰接，凸起件设置在翻起部的上端，凸起件所在的位置高于调节支件的安装部。 

其中，所述滑孔的形状为圆弧形，圆弧形滑孔的圆心与支件本体转动的轴心相同。 

其中，所述防护杠与安装支架的翻起部之间设置有缓冲元件，所述缓冲元件为柱状体，该柱状体倾斜设置，该柱状体的上端与安装支架的翻起部连接，柱状体的下端与防护杠连接。 

其中，所述缓冲元件为橡胶块或弹簧。 

其中，所述调节支件的连接部与安装支架的下部通过第一销轴铰接，第一销轴的端部设置有法兰面螺栓，法兰面螺栓的法兰面和调节支件的连接部之间设置有挡圈，以防止调节支件脱离第一销轴。 

其中，所述凸起件为第二销轴，第二销轴焊接在安装支架上。 

另一方面，本方面提供了一种汽车防护系统，其包括多个上述的汽车防护杠支撑机构，各汽车防护杠支撑机构并列设置在汽车的后部或前部，各调节支件的安装部与防护杠固定连接。 

另外，本发明提供了一种车辆，其包括上述的汽车防护系统。 

（三）有益效果 

本发明的上述技术方案具有如下优点：本发明提供的汽车防护杠支撑机构、防护系统及车辆中，调节支件的连接部与安装支架连接，调节支件的安装部与防护杠连接，从支件本体伸出的缓冲部与安装支架相对运动设置，当汽车防护杠碰到阻挡物时，由于缓冲部与安装支架可相对运动，进而防护杠与安装支架也相对运动，这样使防护杠向车体方向产生一定的缓冲，防止防护杠碰到阻挡物后损坏。 

附图说明

图1是本发明实施例汽车防护杠支撑机构的侧视图； 

图2是本发明实施例汽车防护杠支撑机构的俯视图； 

图3是本发明实施例汽车防护杠支撑机构的设计原理图； 

图4是本发明实施例汽车防护系统的俯视图。 

图中，1：防护杠；2：安装支架；3：调节支件；4：第一销轴；5：第二销轴；6：缓冲弹簧；32：连接部；33：缓冲部；34：安装部；331：滑孔。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。