[发明专利]装有驱动键-螺栓的飞机轮

说明书

技术领域

本发明涉及装有驱动键-螺栓的飞机轮。

背景技术

已知包括借助螺栓组装在一起的两个半轮的飞机轮，这些螺栓规则分布，以将半轮的各盘夹持在一起。通常，这种组件会需要成打的螺栓。为此，半轮的各盘被适于接纳螺栓的面对的孔穿过。此外，半轮中的一个将驱动键接纳到其轮缘的内表面上，以驱动盘式制动器的转子盘进行转动，这些盘在操作时位于所述半轮内部。根据各种情况，驱动键与半轮一体形成，或者它们装到半轮上。在将驱动键装到半轮上时，半轮的盘包括用于接纳驱动键的指形端部的孔，还在驱动键的其它端部处设置有紧固装置，以将它们紧固到半轮的轮缘。

发明内容

本发明的目的是提供一种简化的飞机轮。

为了实现该目的，本发明提供一种飞机轮，该飞机轮包括借助螺栓紧固件组装在一起的两个半轮，螺栓紧固件将半轮的盘夹持在一起，每个螺栓紧固件包括螺栓，该螺栓具有形成螺钉头部的端部和用于接纳螺母的螺纹端部，飞机轮还装有驱动键，将驱动键装入半轮中的一个，以驱动制动盘转动。根据本发明，每个驱动键具有第一端部，该第一端部成形为与螺栓紧固件中的一个的螺钉头部协作，因而，当键在轮上在位时，保持所述第一端部并阻止其运动。

由此，无须在盘内设置凸台或孔以便特定地接纳驱动键的第一端部。由此，简化了飞机轮。

附图说明

鉴于参照附图给出的对本发明的较佳实施例的以下说明可更好地理解本发明，附图中：

·图1是在本发明的特定实施例中的飞机轮的立体图；

·图2是包含图1飞机轮的转动轴线并与其螺栓中的一个相交的局部剖视图；

·图3是在本发明的第二特定实施例中的飞机轮的立体图；以及

·图4是包含图3飞机轮的转动轴线并与其螺栓中的一个相交的局部剖视图。

具体实施方式

图1和2中所示的飞机轮以已知的方式包括两个半轮1、2，每个半轮具有轮缘部1a、2a、盘部1b、2b以及半毂1c、2c。以已知的方式，沿与飞机轮的转动轴线平行的方向将半轮放置在一起，并且半轮具有对中承载面以确保半轮相对彼此适当地定位。

半轮通过螺栓紧固件10保持在位，螺栓紧固件包括螺栓11，螺栓11带有头部12和用于接纳螺母14的螺纹端部13。

飞机轮还具有装到飞机轮的驱动键20，驱动键各自包括主要部分21，该主要部分具有用于与制动盘钉(staple)协作的两个侧腹部22。每个驱动键20在此示例中具有呈圆柱形状的第一端部23，该第一端部成形为接纳于面对的螺栓11的头部12内的中心孔内，每个驱动键还具有第二端部24，该第二端部在此示例中被穿过，以接纳用于将所述端部紧固到延伸部26的螺栓紧固件25，该延伸部沿轴向从面对的半轮突出。

在所示实施例中，螺纹紧固件10被螺接并被拧紧，以将两个半轮组装到一起，然后将驱动键20装到螺栓的螺钉头部，并且将驱动键的第二端部紧固到飞机轮。

在此示例中，每个螺栓接纳一个驱动键。然而，这不是必须的。可以设计具有比驱动键多的螺栓的轮。

在图3和4中所示的实施例中，其中，为与上述实施例的元件相同的元件给出相同附图标记加上一百，驱动键120的端部123现在与螺栓111的头部112一体形成，以使驱动键120和螺栓111形成一件式单元。

应观察到第二端部124具有两个突出部125，这两个突出部向轮缘延伸，从而横跨从轮缘径向突出的凸台126进行安装。螺栓127用于通过拧到凸台126内的攻丝部128内来抵靠轮缘保持第二端部124。

本发明并不限于以上说明，而是相反涵盖落入权利要求书所限定的本发明范围内的任何变型。

特别是，尽管在所示示例中，驱动键的端部配合到螺栓的螺钉头部的孔内，当然可以设想相反的构造，在相反的构造中，螺栓的螺钉头部穿入驱动键的端孔内，并且更具体地向螺钉头部和驱动键的端部提供互补的形状，因而，键能相对于螺栓的螺钉头部保持不动。

尽管键和螺栓在此示出为两个分开的元件，这使得更易于旋紧螺栓紧固件，但也可以提供一体制成的螺栓和键。在这种情况下，相对于螺栓的螺钉头部永久地保持键的端部。

尽管在所示示例中，每个半轮具有半毂，当然也可以设想任何其它细分情况，只要借助能够接纳驱动键的端部并将它们保持在位的螺栓紧固件将两个半轮组装起来即可。