[发明专利]用于收缩座椅安全带的方法

说明书

本公开涉及用于收缩车辆（3）的座椅安全带（9）的方法，包括步骤：—确定座椅安全带拉出的富余长度（L_∧），所述富余长度是在座椅安全带使用时座椅安全带拉出的当前长度（L）与最小长度（L_min）之间的差；—在探测到涉及车辆的碰撞和/或风险状况的情况下，通过施加收缩力（F）收缩座椅安全带，收缩力是所述富余长度的函数。本公开还涉及车辆的安全装置（1），包括：座椅安全带；第一传感器（11），用于直接或间接地确定座椅安全带拉出的富余长度；碰撞探测系统（13）；收缩器（15），用于在藉由碰撞探测系统探测到涉及车辆的碰撞和/或危险的情况下，通过施加收缩力收缩座椅安全带；处理器（17），适于将收缩力确定为所述富余长度的函数。

技术领域

本公开涉及用于收缩车辆座椅安全带的方法。本公开还涉及车辆的安全装置。

背景技术

现代车辆，比如小汽车，设置有安全装置以在发生事故的情况下防止或避免伤害车辆的乘员。公知地是使用包括用于在车辆突然改变速度的情况下限制乘员移动的座椅安全带的安全装置。但是，现代座椅安全带在正常驾驶状态期间或在车辆静止不动(例如乘员向前倾斜)时，通过根据乘员的移动来调节座椅安全带的使用长度从而允许乘员的移动。还已知的是使用收缩器以在探测到碰撞或即将碰撞的情况下突然且剧烈地收缩座椅安全带，因为在这种状况下有利的是乘员定位为靠近靠背和头枕。座椅安全带的急剧收缩对于乘员无疑是不舒服的，并且可能甚至会引起对乘员的轻微伤害。但是，在碰撞的情况下靠近靠背和头枕就座的优点要比任何不适或轻微伤害更重要。

文献US 2007/0114768A1公开了一种用于探测座椅的乘员的位置的安全装置，其设置有安装于收缩器(retractor)上的座椅安全带并且包括传感器，传感器测量安全带从收缩器收缩的长度。所述传感器与处理器单元相关联，所述处理器单元又与座椅位置传感器相关联。通过确定座椅位置以及通过确定在座椅安全带已经扣住就位之后安全带从收缩器拉出的最小长度，并且通过确定在任何事故时安全带被另外拉出的长度，能确定乘员相对于气囊的位置。如果乘员非常靠近气囊，气囊展开的性质能通过处理器单元缓和。US2007/0114768A1中公开的发明因而基于从安全带相对于参照物撤回的量来探测使用安全带的乘员的位置，如果座椅的位置已知。这个信息用来缓和或抑制气囊的展开，如果乘员非常靠近气囊。

文献US 2007/0114768A1因而讲述了如何考虑带安全带的乘员相对于车辆的位置来操作气囊。但是该文献没有披露如何在探测到碰撞和/或风险状况的情况下控制座椅安全带的收缩。

发明内容

本公开的目标是克服或减轻现有技术的至少一个缺点，或提供有用的替代方案。

期望提供一种用于收缩(或称为卷收，retracting)座椅安全带的方法，其中座椅安全带的收缩通过在探测到碰撞和/或风险状况的情况下施加收缩力而控制。

还期望提供一种方法，其不会引起使用座椅安全带的乘员不必要的不舒服。

上述目标可通过本发明的主题而实现。

因而，在本发明的第一方面，提供一种用于收缩车辆的座椅安全带的方法，该方法包括步骤：

—确定座椅安全带拉出的富余长度L_Δ，座椅安全带拉出的富余长度L_Δ是当座椅安全带在使用时座椅安全带拉出的当前长度L与最小长度L_min之间的差；

—在探测到涉及车辆的碰撞和/或风险状况的情况下，通过施加收缩力F收缩座椅安全带，收缩力F是座椅安全带拉出的富余长度L_Δ的函数。

收缩力用来在探测到碰撞和/或风险状况(即危险或潜在危险的状况)的情况下向后拉动座椅安全带。风险状况可以是碰撞即将来临或车辆的驾驶员对车辆失去控制。那么，期望在乘员例如向前倾斜的情况下将乘员向后移动至靠着靠背的有利位置。