[发明专利]汽车座椅

说明书

技术领域

本发明涉及汽车饰件领域，尤其涉及一种汽车座椅。

背景技术

汽车座椅主要包括两个部分，分别是靠背以及底座。

现有技术为了保护乘客的安全，靠背上主要采用的是主动头枕结构，现有技术的主动头枕结构包括靠背管、靠背支架以及头枕支撑杆，所述靠背支架是通过设置在靠背支架两侧上的导向销与设置在靠背管两侧的导向槽滑动连接，这种结构使用久了之后导向销与导向槽磨损比较严重，使得两者之间配合不是很好，进而导致在汽车发生碰撞时两者不能很好的滑动，进而在短时间内不能使头枕上升，即不能减少头枕与乘员头部的距离，使得乘员颈部很容易损伤，所以安全隐患较大，并且采用导向销与导向槽结构比较复杂，零部件加工起来比较麻烦，加工成本较高；并且当乘员做在座椅上时，因为汽车在开时是会有一定抖动的，尤其是工程车辆，颠簸十分严重，所以乘员会一直给靠背支架一个作用力，使得靠背支架会有一个小幅度的移动，进而带动设置在靠背支架上的头枕支撑杆有一个小幅度的移动，而现有技术的靠背管上设有一个用于限位头枕支撑杆的钢丝套，这样在行车途中头枕支撑杆与钢丝套之间还产生频繁的摩擦，不但会产生较大的噪音，而且还会影响头枕支撑杆的使用寿命。

现有技术为了减轻震动对驾驶员的影响，座椅底座上都配有减震机构。现有技术的减震机构如专利号为201020565069.6的实用新型专利所述，是采用交叉连杆来连接上支架与下支架的，采用这种结构的汽车座椅高度都较高，但是因为有些车辆，如工程车辆驾驶室空间较小，所以若座椅过高，则驾驶员能使用的空间较小，即使得驾驶员坐着十分不舒服；而且因为减震机构都是可以根据驾驶员的体重来调节的，但是上述实用新型专利是需要人通过工具来调节螺栓的松紧度来调节弹簧的长度，进而来调节减震机构以适应不同重量的驾驶员，这样调节起来也不是很方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种安全性能较高、结构简单、加工成本低、噪音较小、使用寿命较长、占用空间较小且调节方便的汽车座椅。

本发明所采用的技术方案是：一种汽车座椅，包括靠背以及底座，所述靠背包括靠背管、靠背支架以及两个头枕支撑杆，所述两个头枕支撑杆与靠背支架一体式焊接成型，所述靠背管上设有用于限位两个头枕支撑杆的钢丝套，所述底座上设有减震机构，所述减震机构包括上支架与下支架，所述靠背还包括第一拉簧、拉簧下固定块、拉簧上固定杠杆支架、凸焊螺母以及上固定块，所述拉簧下固定块与上固定块均固定在靠背管内侧，所述拉簧上固定杠杆支架上部与上固定块通过锁紧螺栓、塑料轴承以及凸焊螺母转动连接，所述凸焊螺母与上固定块凸焊固定连接，所述拉簧上固定杠杆支架下部与靠背支架下部通过铆钉以及塑料轴承转动连接，所述第一拉簧上端的卡钩与拉簧上固定杠杆支架上部连接，所述第一拉簧下端的卡钩与拉簧下固定块连接，且所述上固定块上设有用于限制拉簧上固定杠杆支架转动角度的限位块，并且所述钢丝套与头枕支撑杆之间设有橡胶套，所述靠背管与头枕支撑杆之间设有第一橡胶垫；