[发明专利]一种双源无轨电车控制系统有效
| 申请号： | 201310644547.0 | 申请日： | 2013-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN103625299A | 公开（公告）日： | 2014-03-12 |
| 发明（设计）人： | 崔红雨;亓永;祁珂;宋薇 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L7/22;H02J7/00 |
| 代理公司： | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人： | 闫晓燕 |
| 地址： | 250002 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 无轨电车 控制系统 | ||
1.一种双源无轨电车控制系统，包括高压电网U，动力电池GB，用于驱动电车的电机M，制动电阻R，其特征是：所述的动力电池GB与高压电网U连接，所述的电机M与电机控制器IC连接，所述的电机控制器IC还分别与动力电池GB、制动电阻R连接；
所述的电机控制器IC包括第一绝缘栅双极晶体管V1，第一绝缘栅双极晶体管V1的集电极与高压电网U的正极连接，第一绝缘栅双极晶体管V1的发射极与第二绝缘栅双极晶体管V2的集电极连接，第二绝缘栅双极晶体管V2的发射极与高压电网U的负极连接，所述的第一绝缘栅双极晶体管V1的发射极与第二绝缘栅双极晶体管V2的发射极之间串联制动电阻R；有第三绝缘栅双极晶体管V3的集电极与第一绝缘栅双极晶体管V1的集电极连接，第三绝缘栅双极晶体管V3的发射极与第四绝缘栅双极晶体管V4的集电极连接, 第四绝缘栅双极晶体管V4的发射极与第二绝缘栅双极晶体管V2的发射极连接, 第三绝缘栅双极晶体管V3的发射极与电机M连接；第五绝缘栅双极晶体管V5的集电极与第一绝缘栅双极晶体管V1的集电极连接, 第五绝缘栅双极晶体管V5的发射极与第六绝缘栅双极晶体管V6的集电极连接, 第六绝缘栅双极晶体管V6的发射极与第二绝缘栅双极晶体管V2的发射极连接, 第五绝缘栅双极晶体管V5的发射极与电机M连接；第七绝缘栅双极晶体管V7的集电极与第一绝缘栅双极晶体管V1的集电极连接, 第七绝缘栅双极晶体管V7的发射极与第八绝缘栅双极晶体管V8的集电极连接, 第八绝缘栅双极晶体管V8的发射极与第二绝缘栅双极晶体管V2的发射极连接, 第七绝缘栅双极晶体管V7的发射极与电机M连接；第九绝缘栅双极晶体管V9的集电极与第一绝缘栅双极晶体管V1的集电极连接, 第九绝缘栅双极晶体管V9的发射极与第十绝缘栅双极晶体管V10的集电极连接, 第十绝缘栅双极晶体管V10的发射极与第二绝缘栅双极晶体管V2的发射极连接,第九绝缘栅双极晶体管V9的发射极通过第一电感L与动力电池GB的正极连接,所述的第一电感L还与第一个二极管D1串联,所述的第十绝缘栅双极晶体管V10的发射极与动力电池GB的负极连接。
2.根据权利要求1所述的双源无轨电车控制系统，其特征是：所述的电机M为三相电动机。
3.根据权利要求1所述的双源无轨电车控制系统，其特征是：所述的动力电池GB的负极与高压电网U的负极连接，动力电池GB的正极通过与第二个二极管D2的正极连接，第二个二极管D2的负极与第一绝缘栅双极晶体管V1的集电极连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的双源无轨电车控制系统，其特征是：所述的第一绝缘栅双极晶体管V1的集电极和第二绝缘栅双极晶体管V2的发射极间串联一电容C。
5.根据权利要求1或2或3所述的双源无轨电车控制系统，其特征是：所述的绝缘栅双极晶体管均并联有二极管。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国重汽集团济南动力有限公司，未经中国重汽集团济南动力有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310644547.0/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
