[发明专利]车载电池电路、PCB印制板组装和车载模式电池地址装置

说明书

技术领域

本发明涉及车载设备技术领域，更具体地说，涉及一种车载电池电路以及一种封装有上述车载电池电路的PCB印制板组装，本发明还涉及一种具有上述PCB印制板组装的车载模式电池地址装置。 

背景技术

目前CTCS3-300T型ATP（Automatic Train Protection的缩写，列车自动防护系统）设备已在各条高铁线路上得到了成功应用，设备运行状况良好，受到了用户的认可和肯定。车载MOBAD（Mode Battery Address Device的缩写，模式电池地址装置）安装于高速列车车体内，应用在上述CTCS3-300T型车载ATP中，能够为车载安全计算机单元提供3.6V电压，用于与车载安全计算机进行信息交互。 

根据对2008年以来产品运营状况的统计，部分车载MOBAD电池存在还未到达使用年限（2年）即提前失效的问题，而且现场人员无法对其失效时间进行提前判断，车载MOBAD电池一旦提前失效，就会导致现场车辆运营故障。 

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车载电池电路，以实现提前获知电池的失效时间，进而提前对电池进行更换，从而减少因电池失效导致的现场车辆运营故障。 

本发明还提供了一种封装有上述车载电池电路的PCB印制板组装和一种具有上述PCB印制板组装的车载模式电池地址装置。 

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案： 

一种车载电池电路，包括与电池连接的电池供电电路；还包括与所述电池连接、检测所述电池电量的电池电量检测接口电路。 

优选的，上述车载电池电路还包括微处理器和电量显示电路，所述微处理器的输入端与所述电池电量检测接口电路连接，输出端与所述电量显示电路的输入端连接。 

优选的，上述车载电池电路还包括与所述电池电量检测接口电路连接，当所述电池电量检测接口电路检测到的电量低于预设值时，发出警示信号的报警装置。 

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的车载电池电路包括与电池连接的电池供电电路和与电池连接、检测电池电量的电池电量检测接口电路。本发明的车载电池电路在应用时，通过电池电量检测接口电路能够对电池的电量进行检测，由检测的电池电量可以提前获知电池应该更换的时间也就是电池的失效时间，进而提前也就是在电池失效之前对电池进行更换，从而减少了因电池电量耗尽导致的现场车辆运营故障。 

同时，本发明只需增加电池电量检测接口电路，能够实现在不降低原车载模式电池地址装置的功能性能的前提下，增加电池电量检测功能，结构的改动较小，便于操作。 

本发明还提供了一种PCB印制板组装，包括PCB印制板，所述PCB印制板上封装有上述任一项技术方案提供的车载电池电路。由于上述车载电池电路具有上述效果，具有上述车载电池电路的PCB印制板组装具有同样的效果，故本文不再赘述。 

优选的，上述PCB印制板组装还包括将所述电池电量检测接口电路与所述电池相连的USB连接器，所述USB连接器设置在所述PCB印制板上。 

优选的，上述PCB印制板组装中，所述USB连接器设置在所述PCB印制板的顶层。 

本发明还提供了一种车载模式电池地址装置，包括电池、与所述电池连接的PCB印制板组装和包裹在所述电池以及PCB印制板组装外的外壳； 所述PCB印制板组装为上述任一种PCB印制板组装；由于上述PCB印制板组装具有上述效果，具有上述PCB印制板组装的车载模式电池地址装置具有同样的效果，故本文不再赘述。 

优选的，上述车载模式电池地址装置中，所述外壳上开设有检测孔，所述PCB印制板组装的USB连接器位于所述检测孔中并由所述外壳引出。 

优选的，上述车载模式电池地址装置中，所述外壳由上半壳和下半壳对接而成，所述上半壳和所述下半壳可拆卸地相连。 

优选的，上述车载模式电池地址装置中，所述检测孔开设在所述上半壳顶端的一侧。 

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是本发明实施例提供的车载电池电路的电路原理框图； 

图2是本发明实施例提供的车载模式电池地址装置的上半壳的结构示意图； 

图3是沿图2中A-A线的剖视图。