专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种继电器板敷形涂敷用工装-CN202020123427.1有效
  • 张国成;王亚坤;孙森;孟驰宇 - 铁科华铁经纬(天津)信息技术有限公司
  • 2020-01-20 - 2020-11-03 - B05C13/02
  • 本实用新型涉及一种继电器板敷形涂敷用工装,其包括固定板、定位槽及紧固螺钉,固定板包括外周的固定板边,固定板的固定板边之间形成漏空,在固定板的两条平行固定板边上表面均固定安装定位槽,该两条定位槽制有相向的卡槽,两条定位槽的卡槽之间形成卡装继电器板的卡位,定位槽的一端制成封堵,定位槽的另一端制成插口,在固定板边上对应插口的一端安装有紧固螺钉,该紧固螺钉对卡装于卡位内的继电器板进行压紧固定。本实用新型继电器板敷形涂敷用工装,通过固定板对继电器板进行固定,能够显著增加继电器板卡在传送过程中的稳定性,翻板机通过夹持固定板的翻板机夹持边,有效避免了继电器板经过翻板机时掉落的风险。
  • 一种继电器板敷形涂敷用工装
  • [发明专利]一种通信记录装置的测试装置及系统-CN201510873173.9有效
  • 诺力格尔;黄彦东;孙亮;孟驰宇;李国达;李凤梅;李鹏斐 - 北京铁路信号有限公司
  • 2015-12-02 - 2019-08-13 - G01D18/00
  • 本申请提供一种通信记录装置的测试装置及系统,通过控制单元发送第一控制指令和第二控制指令;由LKJ模拟单元根据第一控制指令生成LKJ模拟信息,并发送至被测通信记录装置;再通过运行环境模拟单元根据第二控制指令生成机车安全信息综合监测装置内其他功能检测单元的检测信息发送至被测通信记录装置,并对被测通信记录装置的返回信息进行分析对比,根据分析对比的结果得出测试数据;再由控制单元对测试数据和被测通信记录装置的转储数据进行分析,当判断测试数据和转储数据一致时,得出被测通信记录装置的通信功能正常的检测结果并发送至显示单元,显示检测结果;进而实现了通信记录装置的自动测试,保证了通信记录装置的质量。
  • 一种通信记录装置测试系统
  • [实用新型]一种列车运行监控记录装置的测试装置-CN201621250399.X有效
  • 杨玻;贾泳杰;张磊;孟驰宇;郝国富;王亚坤;陈军 - 北京铁路信号有限公司
  • 2016-11-18 - 2018-02-27 - G05B23/02
  • 本实用新型提供了一种列车运行监控记录装置的测试装置,该装置包括电源装置、模块选择开关、组合测试装置、上位机及信号发生器;其中,电源装置用于为测试装置的各个部分供电;所述组合测试装置包括多个相互独立的测试模块,分别用于实现对列车运行监控记录装置的功能测试;所述模块选择开关与组合测试装置连接,用于控制组合测试装置中的多个相互独立的测试模块的开启与关闭;所述信号发生器与组合测试装置连接,用于为组合测试装置的多个相互独立的测试模块分别提供测试信号;所述上位机与组合测试装置连接,用于向组合测试装置发送控制指令。本测试装置集成度低,各测试模块之间相互独立,单个测试模块故障,不会影响整个测试装置的工作。
  • 一种列车运行监控记录装置测试
  • [实用新型]一种列控车载设备的配线测试装置-CN201621232092.7有效
  • 代钦;王亚坤;张磊;孟驰宇;侯艳 - 北京铁路信号有限公司
  • 2016-11-16 - 2017-08-22 - G01R31/02
  • 本实用新型,公开了一种列控车载设备的配线测试装置,包括上位机、测试主台和列控车载设备的专用转接电缆;其中,测试主台包括控制单元、输出板和输入板;上位机与测试主台相连接,测试主台与列控车载设备的配线对应的接口通过专用转接电缆相连接,上位机通过测试主台向列控车载设备的配线对应的第一接口发送测试信号,并通过测试主台采集列控车载设备的配线对应的第二接口发送的反馈信号,并对反馈的信号进行分析,以判断被测配线的正确性。通过上位机中下载的专用测试软件对列控车载设备的配线的正确性进行测试,若对不同型号的列控车载设备进行测试,只需要更换测试软件和专用转接电缆即可,提高了测试设备的通用性。
  • 一种车载设备测试装置
  • [实用新型]一种列控车载设备的测试装置-CN201621232089.5有效
  • 王亚坤;张磊;孟驰宇;代钦;侯艳 - 北京铁路信号有限公司
  • 2016-11-16 - 2017-08-04 - G05B23/02
  • 本申请公开了一种列控车载设备的测试装置,包括上位机和测试主台。VCU模块通过测试主台向列控车载设备发送第一测试信号,通过MVB模块向列控车载设备发送第二测试信号,并通过测试主台采集列控车载设备发送的第一反馈信号,通过MVB模块采集列控车载设备发送的第二反馈信号;VCU模块将第一反馈信号和第二反馈信号进行分析,以判断列控车载设备的性能;DDIO模块用于将接I/O接口信号和速度脉冲信号发送给列控车载设备,并采集列控车载设备发送的第一反馈信号;轨道电路模块将接收到的轨道电路信号发送给列控车载设备;应答器模块将应答器报文信号发送给列控车载设备。因此对列控车载设备进行测试时,使其能够进入C2完全模式。
  • 一种车载设备测试装置
  • [实用新型]一种新型列控车载设备-CN201621256778.X有效
  • 宋灵璞;张磊;孟驰宇;施建辉;闫志红;彭桂云;孙森 - 北京铁路信号有限公司
  • 2016-11-18 - 2017-07-28 - B61L23/00
  • 本实用新型提供了一种新型列控车载设备,包括柜体、无线通讯单元、轨道电路接收单元、司法记录单元、应答器传输单元以及ATP列车自动防护主机;其中,所述无线通讯单元、所述轨道电路接收单元、所述司法记录单元所述应答器传输单元以及ATP主机依次按照由上到下的顺序依次安装在所述柜体上;所述无线通讯单元、所述轨道电路接收单元、所述司法记录单元、所述应答器传输单元通过所述ATP主机的接口模块与所述ATP主机相连接;所述ATP主机包括多个主板卡以及与所述多个主板卡一一对应的多个备用板卡,用于当所述多个主板卡中的任意一个出现故障时,自动切换到与该主板卡对应的备用板卡以实现热备冗余的功能。
  • 一种新型车载设备
  • [实用新型]模式电池地址装置中电池电量的测试装置-CN201621250337.9有效
  • 闫志红;朱治华;张磊;孟驰宇;张浩 - 北京铁路信号有限公司
  • 2016-11-18 - 2017-05-17 - G01R31/36
  • 本实用新型公开一种模式电池地址装置中电池电量的测试装置,包括:搭建有测试主电路的测试母板;测试主电路包括,与被测电池串联的电流表,与被测电池和电流表构成的第一支路并联的电阻R1,与R1并联的第二支路,以及与第二支路并联的电压表,第二支路包括开关S1和与开关S1串联的电阻R2;与测试母板相连接、用于与模式电池地址装置相连接的DB9连接器;与测试主电路相连接,依据开关S1打开状态和闭合状态时电流表和电压表测试得到的数值,计算被测电池的内阻,依据预先存储的被测电池的内阻与被测电池剩余电量的对应关系,确定被测电池当前剩余电量的控制电路。本申请能够实现对模式电池地址装置中电池电量进行检测。
  • 模式电池地址装置电池电量测试
  • [实用新型]一种列控车载机柜功能测试装置-CN201521031756.9有效
  • 宋灵璞;李国达;张磊;孟驰宇;王亚坤;胡若磊 - 北京铁路信号有限公司
  • 2015-12-11 - 2016-08-31 - G05B23/02
  • 一种列控车载机柜功能测试装置,包括:工控机;通过通讯接口与工控机进行数据交互的信号转换器,信号转换器用于将获取到的信号转换为与获取到的信号对应的目标设备能够识别的信号;输入端与信号转换器的输出端相连的继电器驱动板;第一端与继电器驱动板的输出端相连、第二端与列车自动防护ATP机柜的通讯接口相连的继电器组匣;输入端与继电器组匣的输出端相连输出端与信号转换器的输入端相连的继电器状态采集板。可根据工控机等输出相应的控制指令,通过工控机、信号转换器、继电器驱动板、继电器状态采集板、继电器组匣实现列车自动防护ATP机柜的列车接口环境模拟,因此能够更好地反映列车自动防护ATP机柜的运行状况。
  • 一种车载机柜功能测试装置
  • [实用新型]一种具备冗余接口的列控车载设备-CN201521011120.8有效
  • 任杰;王亚坤;张磊;孟驰宇;宋礼民 - 北京铁路信号有限公司
  • 2015-12-08 - 2016-06-15 - G05B9/03
  • 本实用新型提供的列控车载设备在包括第一VDX和第二VDX基础上,还包括第一冗余VDX和第二冗余VDX。其中第一冗余VDX和第二冗余VDX挂接在信号多功能车辆总线上,且第一冗余VDX是第一VDX的冗余接口,第二冗余VDX是第二VDX的冗余接口,以使第一冗余VDX、第二冗余VDX、第一VDX和第二VDX形成冗余结构。即为第一VDX和第二VDX增设一个备用的冗余接口,比如第一VDX备用的冗余接口为第一冗余VDX,第二VDX备用的冗余接口为第二冗余VDX,使得VDX形成冗余结构,当第一VDX和第二VDX故障时,可以采用第一冗余VDX和第二冗余VDX,降低因VDX故障导致的停车,有效提高列车运行准点率。
  • 一种具备冗余接口车载设备

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