[发明专利]用于车辆的电子控制单元

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的电子控制单元。

背景技术

车辆设置有检测车辆行为并基于检测到的结果执行各种控制的电子控制单元。例如，气囊电子控制单元（气囊ECU）作为这种用于车辆的电子控制单元是已知的。用于车辆的电子控制单元可能暴露于水——例如来自空调装置的水滴或由于车辆的内部清洗而造成的飞溅的水。因此，需要保护电子控制单元中的设置有电子部件的电路基板免受水的影响。

专利文献1（JP2010-40992A）中公开了一种电子控制单元，其中，基板由树脂密封件（模制树脂）覆盖。通过这样做，能够保护该基板免受水的影响。

该电子控制单元可以布置在车辆内并且包括检测车辆行为的车辆行为传感器——例如加速度传感器。在这种情况下，车辆行为需要以高精度传递至基板。然而，上述电子控制单元经由通过模制与树脂结合的金属板（支架）固定至车辆。由此，金属板基本上仅通过树脂连接至该基板。因此，可能存在将车辆行为传递至基板的精度提高的空间。

发明内容

本公开的目的是提供一种用于车辆的电子控制单元，该电子控制单元能够限制基板暴露于水并且能够提高车辆行为传递至基板的精度。

根据本公开的一方面，一种用于车辆的电子控制单元，包括基板、传递构件、紧固构件和树脂密封构件。基板包括基板构件和行为传感器，在基板构件上设置有电子电路，该行为传感器布置在基板构件上以检测车辆的行为。由金属制成的传递构件接触基板构件并且具有要被固定至车辆的第一固定构件。传递构件能够将车辆的行为传递至基板。由金属制成的紧固构件接触基板和传递构件并且将基板和传递构件彼此固定。树脂密封构件接触并覆盖基板、传递构件的除第一固定构件之外的至少一部分、以及紧固构件的至少一部分。紧固构件构造成在用于将基板和传递构件彼此固定的方向上产生固定力。

因此，由于基板与通过模制而成的树脂密封构件接触并被该树脂密封构件覆盖，因而能够限制基板的电子电路暴露于水。此外，由于金属传递构件接触设置有行为传感器的基板，因而能够将车辆的行为从传递构件直接传递至基板。另外，紧固构件在用于将基板和传递构件彼此固定的方向上产生固定力。因此，提高了基板构件与传递构件之间的粘合性和紧固力，并且基板构件和传递构件被结合在一起。因此，能够提高车辆的行为传递至基板的精度。

附图说明

通过下面的描述、所附权利要求以及附图，将最佳地理解本公开及其附加目的、特征和优点，附图中：

图1为示出根据本公开的第一实施方式的用于车辆的电子控制单元的剖视图；

图2为示出根据第一实施方式的电子控制单元的立体图；

图3为示出根据第一实施方式的电子控制单元的分解图；

图4为示出根据第一实施方式的电子控制单元的基板的俯视图；

图5为示出根据本公开的第二实施方式的电子控制单元的固定结构的剖视图；

图6为示出根据改型方案的电子控制单元的固定结构的剖视图；以及

图7为示出根据改型方案的电子控制单元的固定结构的剖视图。

具体实施方式

在下文中将参照附图描述本公开的实施方式。在实施方式中，与前述实施方式中描述的物体相对应的部件可以分配给相同的附图标记，并且可以省略对该部件的重复说明。当在实施方式中仅描述了构型的一部件时，另一前述实施方式可以应用于该构型的其他部件。即使没有明确描述这些部件能够结合，这些部件仍然可以进行结合。即使没有明确描述这些实施方式能够结合，但只要结合没有坏处，则这些实施方式就可以部分地结合。附图是概念性的，并且各部件的形状和尺寸可能不是精确的。例如，在附图中概念性地示出了螺纹接合结构（外螺纹和内螺纹）。在以下的实施方式中，将通过使用作为用于车辆的电子控制单元示例的气囊电子控制单元（气囊ECU）来描述本公开。

（第一实施方式）

如图1至图4中所示，根据第一实施方式的用于车辆的电子控制单元（车辆电子控制单元）包括基板1、树脂密封构件2、传递构件3、紧固构件4和连接器5。基板1包括基板构件11和加速度传感器12（行为传感器）。基板构件11为板状构件并且在该基板构件11的两个表面中的至少一个表面上具有电子电路。基板构件11在第一实施方式中为印刷线路板。电子电路包括布线以及各种电子部件Z。