[发明专利]一种用于城市巴士的节能车门结构

说明书

技术领域

本发明案是有关于一种通过运用城市巴士上车门结构设计以保存车辆上空调空气的方法，更切确而言是一种车门结构，嵌入了改良过的空气帘系统，以避免空调空气在车门开关时流失；本发明案适合使用于电动巴士、油电巴士和传统巴士。

背景技术

空气帘系统常用于工业仓储与商业大楼的领域，因为空气帘能够有效的维持室内温度于一定的温度内。

由于巴士空调系统的使用耗费了整体车辆能源消耗的15%至30%的能源，且现今的电动巴士与油电巴士还有更进一步节省能源的需求。

在尝试提高城市巴士能源使用效率的过程中，我们先尝试了使用传统的常规空气帘系统，该系统安装于巴士门顶端接近于天花板的部分，过程中发现从巴士天花板吹至地板的高速气流实际上并不能有效地防止车内空气的流失，这是与城市巴士的车门设计与其旋转方式有关；更确切而言，传统的空气帘系统所产生的垂直气流式空气帘，并不能有效的阻止空气自车门与门框之间的缝隙流失，且当城市巴士的车门在乘客上下车时枢转至乘客车厢时，空气帘会因为车门的移动而偏移并破坏，如此一来，会使车厢的室内空气被偏移的空气帘抽出车外，而户外的空气亦会于此时被空气帘抽入车内。

若试图通过加强空气帘的气流输出改善上述情况也是不现实的，因为乘客不会接受如此强大的气流自他们头顶吹过，因为会不利于乘客维持服装仪容。

其次，除了大众接受度以外，传统安装于天花板上的空气帘系统还会在阴雨天的时候导致乘客上下车的不便，因雨水会通过空气帘加速而泼洒至乘客身上，即使能够在下雨天时关闭空气帘系统以避免雨水的喷洒，却还是不利于高降雨地区的使用。

第三，不同于静止的工业仓储或是商业大楼，城市巴士的空气帘系统可能会受到雨、雪或是其他外在媒介的污染影响，因此安装于巴士天花板上的传统空气帘可能会因此导致设备的使用寿命减短。

因此，有必要提供一种嵌入于车门结构的新式空气帘装置以符合城市巴士的需求，且提供无论在晴天或雨天接能够有效率的运作且被大众所接受的空气帘装置。

发明内容

为了克服以上所提及的传统空气帘系统的问题，本发明案揭示了一种有效率且实用于城市巴士的新型空气帘系统车门结构。

本发明的主要目的在于提供一种能够在乘客上下巴士时避免车内空气流失至外部环境的车门结构。

本发明的次要目的为提供一种有效率且能够被大众所接受的包含空气帘系统的车门结构，以避免造成乘客在上下车时有任何不适与不方便。

为达上述目的，本案的一较广义实施例为提供一种用于城市巴士的节能车门结构，其包含：一包含两个垂直构件的车辆门框结构，在每个该垂直构件上皆有设置嵌入式的空气喷嘴；二个车门构件，以可旋转的方式连接于一悬臂上，一空气帘杆被设置于个别的该车门构件上且朝向巴士的乘客车厢；以及一空气导管以提供压缩空气进入嵌入于门框的该空气喷嘴与该空气帘杆，其中，当该车门构件被开启时，个别的该空气帘杆向该二车门构件间的通道中央产生一水平气流，且个别的嵌入门框的该空气喷嘴产生一水平气流以减低自该车门构件与该车辆门框结构的缝隙之间的空气流失。

根据本发明的构想，一文氏管空气进气口被安装在个别空气帘杆之前于一空气导管接头上，以提供气流并导致文氏效应产生。

根据本发明的构想，该空气帘杆装置于车门上并随车门旋转，在车门关闭时开口朝向乘客车厢，且在车门开启时开口朝向车门通道中央。

本发明中，由两片车门往通道的中央产生一水平流动的空气帘，其噪音程度与空气流失的速度与传统自车辆天花板喷射空气至地板的空气帘系统相比减少许多，有鉴于通道的宽度远小于高度，且以两个水平气流彼此碰撞空气帘的方式，使自空气帘杆的空气流失率远小于传统的空气帘系统，并防止造成附近乘客的不适。

附图说明

图1为本发明第一实施例的等角视图，该图显示当车门被关闭且空气帘停止的状态。

图2为本发明第一实施例的等角视图，该图显示当车门被开启且空气帘运作的状态。

图3为本发明第一实施例的俯视图，该图显示当车门被开启且空气帘运作的状态。

其中，附图标记说明如下：

101  门框垂直部件

102  车门

103  空气帘杆

104  空气导管

105  文氏管空气进气口

106  空气帘喷嘴

107  门框喷嘴

具体实施方式