[发明专利]一种变速箱输出轴磨锥工装

说明书

技术领域

本发明属于工装夹具领域，具体地说，尤其涉及一种变速箱输出轴磨锥工装。

背景技术

为本领域技术人员所熟知的是，输出轴是汽车变速箱上的重要部件之一，该输出轴的右端面为圆锥面。目前在磨削上述圆锥面时，需要将输出轴（即工件G）装在磨锥工装上，该磨锥工装包括尾座和连接套等部件，且尾座和连接套通过一个过渡件同轴连接固定在一起。

现有磨锥工装的缺陷是：由于尾座和连接套通过一个过渡件同轴连接固定在一起，这样就导致安装的累积误差比较大，进而致使工件的锥面跳动超差，不能达到加工精度要求，为此急需解决上述技术难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种变速箱输出轴磨锥工装，欲保证所加工输出轴锥面的跳动度。

本发明的技术方案如下：一种变速箱输出轴磨锥工装，包括尾座（1）和连接套（2），这两个件的轴心线在同一条直线上，其特征在于：所述尾座（1）的右端与连接套（2）左端直接固定，该尾座的左端固定有一个堵盖（3），该堵盖的左端面开有中心顶尖孔，且尾座（1）外壁的左部装有一根第一径向拨动螺钉（4）；所述尾座（1）的中心孔内从左往右依次装有一根弹簧（5）和一根顶尖（6），其中弹簧（5）夹在顶尖（6）和所述堵盖（3）之间；所述顶尖（6）的外壁上沿轴向开有限位槽（6a），径向限位螺钉（7）的根部卡入该限位槽中，该径向限位螺钉（7）的头部与所述尾座（1）上的螺纹孔相连，且顶尖（6）右部伸到所述连接套（2）的中心孔内；

所述连接套（2）右边设有一个“Z”字型的拨动架（8），该拨动架的一个平直段与连接套（2）外壁的右部贴合，并通过径向设置的连接螺钉（9）固定，且拨动架（8）的另一个平直段右端部固设有一根第二径向拨动螺钉（10），该第二径向拨动螺钉位于所述连接套（2）的右侧。

本发明将尾座（1）与连接套（2）直接连接在一起，并取消了原有结构中的过渡件，这样就减小了累积误差，从而能够很好地保证工件（G）锥面的跳动度，进而保证工件（G）的加工精度，且本发明通过小改动就解决了大问题，适于广泛推广运用。

作为优选，所述尾座（1）的右端与连接套（2）左端通过螺钉（11）固定，该螺钉（11）沿尾座（1）的轴向设置。

采用以上结构，本发明可方便、牢靠地将尾座（1）和连接套（2）直接固定连接在一起，且螺钉取材方便、价格低廉。

作为优化设计，所述堵盖（3）的右端部设有一个小圆柱段，所述弹簧（5）的左部套在该小圆柱段外，而弹簧（5）右部伸到所述顶尖（6）左端面的安装槽中。

采用以上结构，本发明能很好地对所述弹簧（5）进行导向。

有益效果：本发明将尾座（1）与连接套（2）直接连接在一起，并取消了原有结构中的过渡件，这样就减小了累积误差，从而能够很好地保证工件（G）锥面的跳动度，进而保证工件（G）的加工精度，且本发明通过小改动就解决了大问题，适于广泛推广运用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，一种变速箱输出轴磨锥工装，主要由尾座1、连接套2、堵盖3、第一径向拨动螺钉4、弹簧5、顶尖6、径向限位螺钉7、拨动架8、连接螺钉9、第二径向拨动螺钉10和螺钉11构成。其中，所述尾座1和连接套2的轴心线在同一条直线上，且尾座1的右端与连接套2左端直接固定。作为优选，所述尾座1的右端与连接套2左端通过螺钉11固定，该螺钉11沿尾座1的轴向设置。另外，所述尾座1外壁的左部装有一根第一径向拨动螺钉4，磨床通过该第一径向拨动螺钉4带动尾座1转动。

并且，所述尾座1的左端通过螺钉固定有一个堵盖3，该堵盖3的左端面开有中心顶尖孔，该堵盖3的右端面一体形成有一个小圆柱段。所述尾座1的中心孔内从左往右依次装有一根弹簧5和一根顶尖6，其中弹簧5夹在顶尖6和堵盖3之间，且弹簧5的左部套在该堵盖3右端部的小圆柱段外，而弹簧5的右部伸到所述顶尖6左端面的安装槽中。

从图1可看出，所述顶尖6的外壁上沿轴向开有限位槽6a，径向限位螺钉7的根部卡入该限位槽中，该径向限位螺钉7的头部与所述尾座1上的螺纹孔相连，且顶尖6右部伸到所述连接套2的中心孔内。