[发明专利]一种轿车后门锁扣板总成安装结构及其装配工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车部件安装结构以及实现该结构的装配工艺，更具体的说，它涉及一种轿车后门锁扣板总成安装结构及其装配工艺。

背景技术

现有的多数家用轿车上，后车门一打开后车门就能很容易地看到车身侧围外板的后门框的后侧内框面，用于锁紧后车门的后门锁扣板总成就安装在该后侧内框面正下方。现有的后门锁扣板大致呈L形，只有顶面和侧面两个工作面，在现行的车身装配工艺中，后门锁扣板总成安装到车身上时，后门锁扣板两工作面均与车身侧围外板直接连接，其中的侧面与车身侧围外板焊接，顶面便与所述的车身侧围外板后门框的后侧内框面背部焊接，由于焊接时焊钳头触及之处金属熔融和重新凝固，焊点部位会发生扭曲和凹陷，打开后车门时就可以发觉后门锁扣板上方的车身侧围外板的后侧内框面上明显不平整，这严重影响了车体的美观。为了避免装配时在可见的车身侧围外板后门框后侧内框面上留下影响美观的痕迹，在将后门锁扣板与车身侧围外板后门框的后侧内框面焊接在一起时，需要在焊钳头与车身侧围外板后门框后侧内框面间垫上铜垫板，增大焊钳头与车身侧围外板后门框后侧内框面的接触面积，但是这一做法对车身侧围外板后门框后侧内框面焊点部位的扭曲和凹陷问题的改观很有限，无法根本消除上述缺陷而只能一定程度地减轻焊点部位的扭曲和凹陷程度，而且还带来了另一个问题，就是在工艺中引入了铜垫板，而铜垫板需要定期修磨，否则焊渣长期在铜垫板上积聚会严重影响铜垫板与车身侧围外板的贴合紧密程度，使铜垫板难以取得应有的效果。铜垫板修磨一定次数后也会因磨耗过多而不堪使用，只能抛弃，一块铜垫板价格在八百元左右，在焊装线上大量使用铜垫板这一耗材无疑会极大增加材料费用，再考虑修磨铜垫板的人工，生产成本明显增加。此外在焊钳与工件之间有限的空间里加装铜垫板并不容易操作，此过程中时常会因工件被铜垫板磕碰划伤而返修。公开号为CN201183528Y的实用新型于2009年1月21日公开了一种车辆尾门锁扣的加强板装置，其包括加强板及焊接螺母，还包括固定在所述加强板上的螺母架和用于固定所述焊接螺母的螺母块，该螺母块夹持在所述螺母架与所述加强板之间。本实用新型的有益效果是：通过采用螺母架与加强板夹持具有焊接螺母的螺母块，使螺母块在螺母架和加强板之间可以自由活动，从而在后续安装尾门锁扣时能够更好的改善尾门锁扣安装、调整的生产工艺。另外，在加强板上设置翻边、加强筋，提高了加强板装置的强度，即更进一步的提高了后端横梁在安装尾门锁扣区域的强度。但该实用新型只是优化了加强板自身的结构，发明目的并非是改变加强板与周边车体构件的连接关系以克服外观缺陷。

发明内容

现有的轿车后门锁扣板总成安装结构中，车身侧围外板后门框的后侧内框面与后门锁扣板总成叠合焊接，会在车身侧围外板后门框的后侧内框面上留下明显的外观缺陷，而在现行的轿车后门锁扣板总成安装结构的装配工艺中为使上述问题得到改观需要大量使用铜垫板，作用有限却提高了生产成本，为了克服这些缺陷，本发明提供了一种轿车后门锁扣板总成安装结构及其装配工艺，可以消除因焊点扭曲和凹陷而产生的车身侧围外板后门框的后侧内框面上的外观缺陷，并使该安装结构的装配工艺更经济更易实施。

本发明的技术方案是：一种轿车后门锁扣板总成安装结构，包括后门锁扣板总成、车身C柱加强板及固连在一起的车身C柱内板和车身侧围外板，后门锁扣板总成包括后门锁扣板和螺母板，后门锁扣板总成与C柱加强板固连，C柱加强板与车身C柱内板固连。在本安装结构中，后门锁扣板总成不直接与车身侧围外板连接，而是与C柱加强板连接，再通过C柱加强板与车身C柱内板的连接关系间接实现在车身侧围外板上的附着安装，这样，虽然车身侧围外板盖在后门锁扣板总成上，但车身侧围外板后门框的后侧内框面与后门锁扣板总成之间已无焊接关系，即车身侧围外板后门框的后侧内框面不再有焊点存在，而后门锁扣板总成与C柱加强板的连接点也被车身C柱内板遮盖住成为不可见部位，因此彻底规避了在车身侧围外板可见部位上留下外观缺陷，影响车体美观的问题。