[发明专利]采用双电模式的纯电动专用校车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种采用双电模式的纯电动专用校车。

背景技术

随着社会经济的快速发展，汽车越来越多地进入了千家万户，传统汽车在给人们带来方便快捷的同时，其工作时产生的大量尾气排放也对人类的生存环境造成日益严重的污染，电动汽车属于零排放车辆，为逐步减少人们日益增长的对石油资源的过度依赖，改善人类的生存环境，现已被世界各国越来越广泛的推广应用。专用校车是指符合国家标准GB 24407《专用校车安全技术条件》中所定义的“设计和制造上专门用于运送幼儿或学生”的各类专用车辆。

现有技术的专用校车采用传统汽车的动力系统，所以在工作时会产生大量尾气排放，污染环境，传统校车的动力及传动系统结构十分复杂，并且工作时的噪音以及能耗均较大，而且使用成本也比电动汽车高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种零排放、节能环保、噪音较低且结构相对简单的采用双电模式的纯电动专用校车。

本发明所采用的技术方案是：一种采用双电模式的纯电动专用校车，包括设置在车上的空调、动力及传动系统、用于驱动电机冷却系统的水泵、储能单元、用于转向系统的油泵、用于制动系统的气泵以及整车控制器，所述水泵、气泵、油泵、空调均与整车控制器电连接，其特征在于：所述动力及传动系统包括驱动桥、传动轴、驱动电机以及电机控制器，所述驱动电机通过传动轴与驱动桥机械连接，所述储能单元、电机控制器均与整车控制器电连接，所述储能单元以及电机控制器均与驱动电机电连接，所述空调、水泵、油泵以及气泵均为电动驱动，且所述水泵、油泵、气泵以及空调均与储能单元电连接，所述储能单元包括动力电池组、电池管理系统、超级电容组和超级电容管理系统，所述电池管理系统分别与动力电池组以及整车控制器电连接，所述超级电容管理系统分别与超级电容组以及整车控制器电连接，所述动力电池组以及超级电容组均与驱动电机电连接。

采用以上结构与现有技术相比，本发明具有以下优点：由于采用驱动电机直驱的方式来驱动车辆，因此取消了传统车辆所必须配备的发动机、离合器和变速箱，使得整车动力及传动系统结构更加简单，具有传动路线短且传动效率高的优点，并且通过将储能单元中储存的电能供给驱动电机供电来驱动校车，完全没有尾气排放，并且工作时噪音也较低，而且还通过储能单元给空调、水泵、油泵以及气泵供电，对环境污染较少，比较节能环保，因为完全使用电能来使车辆工作，车辆的运行成本也因此大幅降低，并且采用动力电池组加超级电容组作为车辆的储能装置，超级电容组具有能量回收效率高，能量释放快充放电循环次数高、工作寿命长的特点，能够有效改善动力电池组的充放电特性，二者配合工作可延长动力电池组的使用寿命，降低车辆使用成本。

作为优选，它还包括车载充电机，所述车载充电机分别与储能单元以及整车控制器电连接。车载充电机可通过连接外部电源给储能单元进行快、慢速充电，充电方便。

作为优选，所述动力电池组为磷酸铁锂电池组。采用磷酸铁锂电池组安全性能好、寿命较高、容量较大且较环保。

作为优选，所述超级电容组的超级电容为双电层型大容量超级电容。这样储存的电容量较大，性能较好。

作为优选，所述驱动电机为永磁无刷直流电机。采用永磁无刷直流电机工作时输出转矩大、效率高、噪音小、运行平稳且使用寿命长。

附图说明

图1为本发明采用双电模式的纯电动专用校车整车结构示意图。

图2为本发明采用双电模式的纯电动专用校车动力系统的结构示意图。

图3为本发明采用双电模式的纯电动专用校车电路连接框图。

如图所示：1、车身；2、底盘；3、空调；4、驱动桥；5、传动轴；6、驱动电机；7、车载充电机；8、储能单元。 

具体实施方式

以下结合附图与具体实施方式对本发明做进一步描述，但是本发明不仅限于以下具体实施方式。