[发明专利]变速杆用把手的按钮结构

说明书

技术领域

本发明涉及变速杆用把手的按钮结构。

背景技术

以往，已知有例如如日本专利公开公报实开平5-1552号所公开的汽车用变速杆。这种变速杆如图11所示，通过按压把手20的按钮21(参照图中的箭头a)而使连杆22移动到变速锁定解除位置(参照图中的箭头b)。通过把手20的按钮21的按压解除操作而使连杆22移动到变速锁定位置。

日本专利公开公报实开平5-1552号所公开的变速杆用的按钮结构中，通过按钮21的按压操作而将具有斜面状的抵接面的滑动凸轮23压向下方，由此，连杆22向下移动至变速锁定解除位置。

对于该按钮结构而言，由于采用滑动凸轮23与按钮21相对滑动的结构，因而按钮的按压操作所产生的负荷传递到滑动凸轮时的损失大。因此，按钮的按压操作容易变得沉重和不顺畅。

发明内容

本发明的目的在于提供一种变速杆用把手的按钮结构，能够减轻按钮的按压操作而且使按钮的按压操作顺畅从而能够减轻操作者的负担。

本发明涉及变速杆用把手的按钮结构，所述变速杆用把手用于设置有能够上下移动的连杆的变速杆，所述变速杆用把手包括：按钮，能够被按压操作，以能够使所述连杆从锁定位置向下移动到锁定解除位置的方式能够转动地被支撑；小齿轮，设置在与所述按钮的转动轴同一轴上；齿条，与所述小齿轮啮合；其中，基于由所述按钮的按压操作而向正方向转动的所述小齿轮，所述齿条向下方移动，所述连杆与该移动联动地移动到变速锁定解除位置，基于由所述按钮的按压解除操作而向反方向转动的所述小齿轮，所述齿条向上方移动，所述连杆与该移动联动地移动到变速锁定位置。

根据该结构，能够减轻按钮的按压操作而且使按钮的按压操作顺畅从而能够减轻操作者的负担。

附图说明

图1是本发明的实施方式所涉及的变速杆用把手的立体图。

图2是图1所示的变速杆用把手的分解立体图。

图3A、图3B是装饰件的立体图。

图3C、图3D是按钮基座的立体图。

图4A表示按钮位于按压解除位置时的状态，是图1的IVA-IVA线的所述把手的剖视图。

图4B是表示按钮位于按压位置时的状态的所述把手的剖视图。

图5是图1的V-V线的把手的剖视图。

图6A表示关于按压式的实施方式的把手和盖体，是表示将盖体安装到芯体的下筒部前的状态的图。

图6B表示关于按压式的实施方式的把手和盖体，是表示将盖体安装到芯体的下筒部后的状态的图。

图6C表示关于按压式的实施方式的变速杆、把手和盖体，是表示将变速杆的轴部插入芯体的下筒部前的状态的图。

图6D表示关于按压式的实施方式的变速杆、把手和盖体，是表示将变速杆的轴部插入芯体的下筒部后的状态的图。

图7A是图6D的要部放大图。

图7B是把手和盖体的分解立体剖视图。

图8A表示关于拉动式的实施方式的把手和盖体，是表示将盖体插入芯体的下筒部前的状态的图。

图8B表示关于拉动式的实施方式的把手和盖体，是表示将盖体插入芯体的下筒部，并暂时性地预卡扣装配于中段的卡止凹部的状态的图。

图8C表示关于拉动式的实施方式的变速杆、把手和盖体，是表示将变速杆的轴部插入芯体的下筒部，并卡扣装配于下段的卡止凸部的状态的图。

图8D表示关于拉动式的实施方式的变速杆、把手和盖体，是表示将盖体卡扣装配于上段的卡止凹部的状态的图。

图9A是图8D的要部放大图。

图9B是变形例的要部放大图。

图10是拉动式的把手、盖体和变速杆的轴部的分解立体剖视图。

图11是表示以往的变速杆用把手的按钮结构的剖视图。

具体实施方式

下面，参照附图对用于实施本发明的方式进行详细说明。

参照图1至图4B，主要对变速杆用把手1的按钮结构的实施方式进行说明。

图1是变速杆用把手1的立体图。图2是把手1的分解立体图。图3A和图3B是装饰件8的立体图。图3C和图3D是按钮基座6的立体图。图4A是按钮2位于按压解除位置时的把手1的剖视图。图4B是按钮2位于按压位置时的把手1的剖视图。图5是把手1的正面剖视图。