[发明专利]燃油滤清器壳体的加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种加工薄壁壳类汽车零部件的方法，尤其涉及一种加工燃油滤清器壳体的方法。

背景技术

众所周知，燃油滤清器通常由壳体、密封在该壳体上的盖体构成；为了提高效率、降低成本，通常采用冲压拉伸的方法来加工壳体和盖体。目前，在加工壳体或盖体时常常由于拉伸次数较少、工艺参数不合理等原因而导致工件表面出现裂纹或皱褶，产品合格率低。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明旨在提供一种燃油滤清器壳体的加工方法，该方法可有效提高产品的合格率。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：它包括利用封罐机将冲压成型的盖体与壳体对接压扣连为一体；盖体以及壳体的冲压成型方法如下：

冲压盖体：

1）用落料模将板材冲裁成直径为90㎜的坯料；

2）用粗拉伸模将坯料拉伸成盘状的半成品；

3）用拉伸模将该半成品的盘底拉伸出一个凸台；

4）分别用五副拉伸模逐步将该凸台拉伸至进油管的设计尺寸；

5）用冲孔整形复合模在该进油管底面冲制油孔，并将盖体压制成M状结构；

6）用胀口模对进油管的端口进行胀口整形；

7）用收口模对经过胀口处理的进油管端口进行收口整形；

冲压壳体：

8）用落料模将板材冲裁成直径为143㎜的坯料；

9）用粗拉伸模将该坯料拉伸成桶状的半成品；

10）用拉伸模将该半成品拉伸成阶梯状的桶形、保证该桶底面为半圆弧形结构；

11）用拉伸模在桶的底面拉伸出一个凸台；

12）分别用六副拉伸模逐步将该凸台拉伸至出油管的设计尺寸；

13）用冲孔模在该出油管底面冲制油孔；

14）用胀口模对出油管的端口进行胀口整形；

15）用收口模对经过胀口处理的出油管端口进行收口整形。

与现有技术比较，本发明由于采用了上述技术方案，通过增加了壳体、盖体的拉伸次数来增大了材料的变形量，因此彻底避免了传统加工方法容易将产品拉裂或产生褶皱的缺陷，提高了产品的合格率。

附图说明

图1～图5是盖体的加工工序简图；

图6～图11是壳体的加工工序简图；

图12是燃油滤清器壳体的结构示意图。

图中：盖体1、进油管2、壳体3、出油管4。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步说明：

冲压盖体：

1）用落料模将厚度为0.7㎜的板材冲裁成直径为90㎜的坯料；

2）用粗拉伸模将该坯料拉伸成圆盘状的盖体1半成品（见图1）；

3）用拉伸模在该半成品的盘底拉伸出一个凸台（见图2）；

4）分别用五副拉伸模逐步将该凸台拉伸至进油管2设计尺寸（见图3）；

5）用冲孔整形复合模在进油管2的底面冲制油孔，并将盖体1压制成M状结构（见图4）；

6）用胀口模对进油管2的端口进行胀口整形；

7）用收口模对经过胀口处理的进油管2的端口进行收口整形（见图5）；

冲压壳体：

8）用落料模将0.7㎜的板材冲裁成直径为143㎜的坯料；

9）用粗拉伸模将该坯料拉伸成桶状的壳体3半成品（见图6）；

10）用拉伸模将该半成品拉伸成阶梯状的桶形、保证该桶底面为向外凸出的半圆弧形结构（见图7）；

11）用拉伸模在桶的底面拉伸出一个凸台（见图8）；

12）分别用六副拉伸模逐步将该凸台拉伸至出油管4的设计尺寸（见图9）；

13）用冲孔模在出油管4底面冲制油孔（见图10）；

14）用胀口模对出油管4的端口进行胀口整形；

15）用收口模对经过胀口处理的出油管4的端口进行收口整形（见图11）；

16）用封罐机将盖体1与壳体3对接压扣连为一体，形成燃油滤清器壳体。