[发明专利]自动变速器总成

说明书

本发明公开了一种变速器，其包括：齿轮组，其中每个齿轮组都包括旋转组件；阻止旋转的支架；位于支架中的制动器伺服器；制动器，其中每个制动器都由其中一个制动器伺服器驱动以在支架与各自的齿轮组组件之间产生连接；外壳；位于外壳中的离合器伺服器；以及离合器，其中每个离合器都由其中一个离合器伺服器驱动以在外壳与各自的齿轮组组件之间产生传动连接。

技术领域

本发明总体上涉及自动变速器，其中离合器模块含有离合器伺服活塞，并且泵支架含有制动器伺服活塞。

背景技术

在自动变速器的运动布置中，某些控制元件——如液压驱动的离合器——与任何其他变速器杆部件都不具有固定连接。

在这种情况下，需要提供一种简化连接至那些离合器的供给回路——即用于每个离合器应用回路的压力供给以及分别的平衡室的供给——的技术。

在用于机动车辆的液压驱动的自动变速器中，变速器制动器产生较高的阻力损失，其不利地影响燃油经济。

当制动器的隔板用花键直接连接至变速器箱时，箱中的自动变速器流体很难排出，这导致了较高的阻力。当制动器的隔板用花键直接连接至变速器箱时，隔板和摩擦板的安装必须完成为总装配（final assembly），而不是优选的局部装配（subassembly）。

在变速器箱中形成接合制动器的隔板上的花键齿的花键齿对于机器来说是昂贵的，并且产生过多、不需要的废料。

发明内容

本发明公开了一种变速器，其包括：齿轮组，其中每个齿轮组都包括旋转组件；阻止旋转的支架；位于支架中的制动器伺服器；制动器，其中每个制动器都由其中一个制动器伺服器驱动以在支架与各自的齿轮组组件之间产生连接；外壳；位于外壳中的离合器伺服器；以及离合器，其中每个离合器都由其中一个离合器伺服器驱动以在外壳与各自的齿轮组组件之间产生传动连接。

变速器提供了用于所有制动器、离合器和齿轮组的最佳位置。其允许三个旋转离合器被封装在同一个部件中，两个离合器被径向叠放以最小化轴向长度。制动器活塞被封装在前支架中以降低封装成本和长度。

输入轴形成有四个轴向供给通道，其中三个通道用于三个离合器应用回路的每一个，并且一个通道用于供应平衡室。输入轴中的其中一个通道为多路复用，并且还用于从后方供给最后面的离合器。

变速器具有在变速器箱中形成的最小数目的花键。

优选实施例的适用范围将通过下文的具体说明、权利要求书和附图而变得显而易见。应当理解，尽管表明了本发明的优选实施例，但是说明和具体示例仅以说明性的方式给出。对本领域技术人员来说，对所述实施例和示例所做出的变化和改进将是显而易见的。

附图说明

通过参考以下说明以及附图将使本发明更容易理解，其中：

图1为用于机动车辆的自动变速器的运动总成的示意图；

图2为示出了离合器外壳的图1的运动总成的中间长度部分的横截面侧视图；并且

图3为示出了制动器总成的图1的运动总成的前段长度部分的横截面侧视图。

具体实施方式

图1中的总成10包括输入轴12；输出轴14；中间轴16。第一行星齿轮组20具有第一太阳齿轮22、第一环形齿轮24、第一支架26以及一组支承在支架26上并与太阳齿轮22和环形齿轮24处于持续啮合中的行星小齿轮30。

第二行星齿轮组32包括固定耦接至太阳齿轮22的第二太阳齿轮34；第二环形齿轮36；固定耦接至输入轴12的第二支架38；以及一组支承在支架38上并与太阳齿轮34和环形齿轮36处于持续啮合中的行星小齿轮40。