[发明专利]冲压式复合履带车轮

说明书

技术领域

    本发明涉及车轮，特别涉及一种冲压式复合履带车轮。

背景技术

履带作为车辆的驱动装置，由于其接地面积大，比压小，附着力大等优点，在坦克、大型拖拉机、大型铲车、推土机等设备上得到广泛使用。但履带驱动装置结构复杂，需要履带、驱动轮、支重轮、张紧轮和张紧装置等，并且可靠性差，需要经常维护和保养，整体笨重，加工和安装麻烦，制造成本和使用成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，加工方便、重量轻、可靠性好的冲压式复合履带车轮。

为了达到上述要求，冲压式复合履带车轮是通过以下技术方案实现的：它包括有盘形的轮辐，轮辐的中心制有供与驱动轴连接的定位孔和连接孔，其特征是在轮辐两端面的四周分别均布固定有多个与轮辐端面垂直的V形连接架，连接架V形的底部露出轮辐的外缘组成定位齿轮，并且该定位齿轮是以定位孔为中心的外接圆，在定位齿轮上包裹有环形的柔性履带，履带的内表面制有与定位齿轮上轮齿相配的凹槽，由凹槽将履带与定位齿轮连接。

所述连接架的两连接面上制有向外的翻边，翻边上制有连接架固定孔，连接架由螺栓，经连接架固定孔与轮辐上的轮辐固定孔，将轮辐两端面上的连接架连接。

在两端的凹槽中间设有定位凸筋，在连接架V形的底部与轮辐连接的表面处制有缺口，缺口卡在定位凸筋上，以限制轮辐与履带的轴向移动。

所述的柔性履带为橡胶履带。

所述的柔性履带其外表面的各个防滑齿分布在各凹槽之间。

所述的轮辐上共固定有16-24个连接架。

根据上述方案制造的冲压式复合履带车轮，其轮辐和连接架均可通过冷冲压成型获得，生产效率比传统驱动轮或履带高许多，并且制造成本低。此车轮结构较之以前支架型三角复合履带车轮更为简单、轻便，为车轮的安装、行驶带来了极大的便利。并且履带外的各个防滑齿分布在各凹槽之间，使得在行驶中利用履带的弹性变形，外缘接地面积比普通轮式的大，提高了它与地面的附着力，更有利于发挥机车驱动的有效功率。本专利可以用于大型农机、铲车、推土机等设备，可在柏油公路、雪地、沙地、泥地、草地、坑洼地等各种地面上行驶，适用性广。

附图说明

图1是冲压式复合履带车轮的主视图；

图2是图1的立体图；

图3是履带与内侧连接架的爆炸图；

图4是履带与内侧连接架的装配图；

图5是在图4的基础上安装轮辐的装配图；

图6是在图5的基础上安装外侧连接架的装配图；

图7是轮辐的主视图；

图8是图7的左视图；

图9是连接架零件的展开放大图；

图10是连接架的放大主视图；

图11是连接架的放大右视图；

图12是连接架的放大立体图；

图13是冲压式复合履带车轮与地面接触部分的局部放大图。

图中：1、轮辐；2、定位孔； 3、连接孔；4、连接架；5、履带；6、轮齿；7、凹槽；8、定位凸筋；9、翻边；10、连接架固定孔；11、螺栓；12、轮辐固定孔；13、缺口；14、防滑齿。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的描述。

图1至图6是冲压式复合履带车轮的结构示意图，从图中看出，它包括有用钢板冲压成盘形的轮辐1如图7、图8所示，轮辐1的中心制有供与驱动轴连接的定位孔2和连接孔3，在轮辐1两端面的四周分别均布固定有每侧10个（共20个）与轮辐1端面垂直的V形连接架4如图9、图10、图11、图12所示，连接架4的V形底部露出轮辐1的外缘组成定位齿轮，并且该定位齿轮是以定位孔2为中心的外接圆，在定位齿轮上包裹有环形的橡胶履带5，履带5的内表面制有与定位齿轮上轮齿6相配的10个凹槽7，以限制履带5与轮辐1的相对转动，两端的凹槽7中间设有定位凸筋8。连接架4的两连接面上制有向外折弯的翻边9，翻边9上制有4个连接架固定孔10，连接架4由螺栓11经连接架固定孔10与轮辐1上的轮辐固定孔12将轮辐1两端面上的连接架4连接，在连接架4的V形底部与轮辐1连接的表面处制有缺口13如图10、图12所示，缺口13卡在定位凸筋8上以限制履带5与轮辐1的轴向移动。履带5外表面上的各个防滑齿14均匀分布在各相对的凹槽7之间。在行驶中利用机车的自身重量和履带5的弹性变形，使得履带5与地面成面接触，如图13所示（通常轮子为圆形，理论上它与地面是线接触），使外缘接地面积比普通刚性轮式的大，提高了它与地面的附着力，使履带车轮不容易打滑和下陷，提高了车辆的爬行能力和通过性。