[发明专利]一种六档行星自动变速器

说明书

技术领域

本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种六档行星自动变速器。

背景技术

作为车辆用自动变速器，内燃机等动力经液力变矩器传至行星自动变速器的输入轴，按当前档位变速后，将动力从输出轴输出，并经差速器传至左、右驱动轮，而变速器大多数是由多个行星排、制动器和离合器组成的变速器方案。目前，主流的公路车辆用六档行星自动变速器传动比范围较大，为此，需寻找一种与当前先进的行星自动变速器性能相当的六档行星自动变速器。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种车辆用六档行星自动变速器，该自动变速器利用三个行星排、两个离合器和三个制动器实现六个前进档和一个倒档，其中的两个前进档为超速档，传动比范围大，性能较优，可满足轮式车辆的使用要求。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种六档行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件1、输出构件2，传动构件、制动器和离合器，其特征在于：所述行星排有三个，分别为行星排PGS1、行星排PGS2和行星排PGS3；所述传动构件有四个，分别为传动构件3、传动构件4、传动构件5和传动构件6；所述制动器有三个，分别为制动器B1、制动器B2和制动器B3；所述离合器有二个，分别为离合器C1和离合器C2；

所述行星排PGS1分别与输入构件1、传动构件3和传动构件4连接；

所述行星排PGS2分别与传动构件4、传动构件2和传动构件5连接；

所述行星排PGS3分别与传动构件6、传动构件5和输出构件2连接；

所述输入构件1连接行星排PGS1的太阳轮S1、离合器C1的内毂和离合器C2的外毂；

所述输出构件2连接行星排PGS2的齿圈R2和行星排PGS3的行星架CA3；

所述传动构件3连接行星排PGS1的齿圈R1和制动器B1的内毂；

所述传动构件4连接行星排PGS1的行星架CA1、行星排PGS2的太阳轮S2和制动器B2的内毂；

所述传动构件5连接行星排PGS2的行星架CA2、行星排PGS3的齿圈R3、离合器C2的内毂和制动器B3的内毂；

所述传动构件6连接行星排PGS3的太阳轮S3和离合器C1的外毂；

所述制动器B1用于制动传动构件3；

所述制动器B2用于制动传动构件4；

所述制动器B3用于制动传动构件5；

所述离合器C1用于连接输入构件1和传动构件6；

所述离合器C2用于连接输入构件1和传动构件5。

其中，所述行星排均为简单行星排。

其中，所述每个行星排分别包括太阳轮、齿圈和行星架。

(三)有益效果

与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：

本发明提供的六档行星自动变速器采用三个行星排、三个制动器和二个离合器的方案，实现了六个前进档，传动比范围可达到7.4。三个行星排均为单星简单行星排，三个行星排的k值在1.7～3.7范围内，便于实现紧凑结构设计，减少了变速箱的体积和重量。

附图说明

图1为本发明提供的六档行星自动变速器各部件连接关系示意图，图中PGS1～PGS3为三个行星排，S1～S3为三个太阳轮，CA1～CA3为三个行星架，R1～R3为三个齿圈，B1～B3为三个制动器，C1～C2为两个离合器，1为输入构件，2为输出构件，3～6为传动构件。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

本发明提供的六档行星自动变速器适用于轮式车辆。如图1所示，本方案的行星自动变速器适用于公路车辆。其中各行星排按顺序排列，各个行星排之间利用传动构件连接，输入轴与输入构件1相连，一般为液力变矩器的涡轮轴，用于将发动机的动力经液力变矩器传至变速器。输出轴与输出构件2连接，通过分动器或差速器将动力传至前、后桥或左、右驱动轮。该变速器相对于旋转中心是完全对称的，图1中省略了旋转中心的下半部分，以下描述时不再作说明。