[发明专利]提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机叶片磁检技术，更为具体地说，是涉及一种用于磁探设备提高航空发动机叶片磁检灵敏度的工装装置。

背景技术

航空发动机叶片是航空发动机十分重要的零件，装配前需逐块进行磁粉检测（磁检），且磁检后要进行退磁，以确保航空发动机运行安全。航空发动机叶片磁粉检测属于特种检测，能够检测的缺陷包括裂纹、夹杂、发纹、折叠等。为保障磁检的可靠性，防止零件装机后因缺陷出现事故，需要严格按照磁检程序和标准进行磁检和退磁。磁检是利用磁场对零件磁化后产生的漏磁场吸引磁粉来显示叶片存在的缺陷。退磁是指零件磁检完成后对磁检过程磁化的零件消磁。退磁是零件磁检后必须进行的一道工作，这是因为剩磁会影响零件的后续加工和交付后的使用，特别是剩磁会影响电子设备的正常工作。实践中由于零件退磁处理不当，由剩磁影响电子设备正常工作带来的事故不为鲜见。

在磁检过程中，磁场强度越大，磁化效果就越好，同时产生的漏磁场也就越大，检测的灵敏度也就越高，缺陷也就越容易清晰的显现。在磁检中，除了磁场强度影响磁检效果之外，零件纵向磁化效果的好坏也严重地制约磁检效果，而零件纵向磁化效果的好坏主要取决于零件的长径比，长径比越大磁化效果越好，灵敏度越高，且叶片磁检之后的退磁也越容易，退磁所需的退磁场强度也就越小，对退磁设备的要求也就越低。反之则依然。

航空发动机叶片的种类繁多，长短大小不一，其中有些零件的长径比很小。在叶片的磁检过程中，由于磁探设备提供的磁场强度不足够大，叶片的纵向磁化效果较差，磁探灵敏度低，造成缺陷漏检，检测质量得不到保障，时常发生因零件缺陷导致的事故。现有技术为了克服上述问题，通常的做法是用能够提供更大磁场强度的磁探设备进行磁检，但这带来问题是退磁困难，容易残留剩磁，需要使用大型退磁设备对其反复多次退磁，以避免剩磁对零件的使用产生不利的影响。

发明内容

针对现有叶片磁检存在的问题，本发明的目的旨在提供一种提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，以解决现有的磁检技术存在的纵向磁化灵敏度低，对于长径比小的叶片进行磁检，磁场强度大，退磁困难，需要使用大型退磁设备反复多次退磁，磁检效率低，适用叶片的种类少等问题。

本发明的基本思想是通过提供一种能够扩大被检测叶片长径比的装置，解决现有技术的磁探设备对于长径比小的叶片进行磁检存在的问题。

本发明提供的提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，其构成主要包括用于将装置安置在磁检设备床体上的固定底板，安置在固定底板上用于持住被测叶片榫头一端的榫头持接头、用于持住被测叶片叶尖一端的叶尖持接头，以及安置在榫头持接头用于增大被测叶片磁检长径比的延长板，延长板的安装方向与被测叶片的安装方向相反，榫头持接头与叶尖持接头相对设置，两者至少之一为能持住被测叶片回转的可回转持接头，且两者至少之一为能够相对于对方移动调节安装位置的可移动持接头。

为了更好地实现发明目的，本发明还可进一步采取以下技术措施。以下技术措施可单独地采取实施，也可组合采取实施，甚至一并采取实施。

在本发明的上述技术方案中，最好将所述榫头持接头设计为可回转的榫头持接头，将所述叶尖持接头设计为可移动的叶尖持接头。当然也可将榫头持接头和叶尖持接头同时设计为回转持接头和同时设计为可移动持接头。所述可回转榫头持接头的持接结构优先考虑采用与叶片榫头固定联接的联接结构。所述可移动叶尖持接头的持接结构优先考虑采用顶持结构。所述顶持结构可由固定于叶片叶尖的固定块上的顶孔和构成可移动叶尖持接头的顶锥构成。

在本发明的上述技术方案中，所述可移动叶尖持接头的底座与固定底板之间设计有使叶尖持接头相对榫头持接头移动调节安装位置的导轨滑动副，以适应不同长度的叶片。所述导轨滑动副可考虑设计成由位于固定底板上的两条导轨和位于可移动叶尖持接头底座上的滑动结构构成。位于固定底板上的两条导轨最好为导轨槽，位于可移动叶尖持接头底座上的滑动结构为两条凸轨。叶片磁检时，可移动叶尖持接头通过导轨滑动副移动到位后，通过固定螺栓固定在固定底板上。

在本发明的上述技术方案中，为了减少装置的重量，所述固定底板可设计若干用于减轻固定底板重量的孔洞；所述移动叶尖持接头的支架板上设计若干用于减轻移动叶尖持接头重量的孔洞。