[发明专利]车辆用盘式制动器的钳体

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用盘式制动器的钳体，详细来说，涉及下述的车辆用盘式制动器的钳体：在形成于作用部的气缸孔的底部外周壁突出设置有泄放凸起部，在该泄放凸起部形成有供泄放螺钉螺合的泄放孔。

背景技术

在过去，在形成于作用部的气缸孔的底部外周壁突出设置有泄放凸起部，在该泄放凸起部，与气缸孔连通地开设形成有用于排出工作液中的混入空气的泄放孔，并且，在该泄放孔螺合安装有泄放螺钉。若将这样形成的钳体配设在轮胎的轮内，则在钳体和轮之间只设定有微小的轮间隙，因此，例如，若在轮内附着有冰雪，则在车辆起步时，该附着的冰雪与泄放螺钉和安装于泄放螺钉的泄放螺钉帽碰撞，存在泄放螺钉的损伤以及泄放螺钉帽的破损和掉落的危险。

因此，存在这样结构：在突出设置于作用部的两侧的滑销安装臂的末端，分别突出设置向盘半径方向外侧突出的冰雪清除器，随着车轮的旋转，使冰雪与冰雪清除器碰撞而掉落（例如，参照专利文献1）。

此外，还存在这样结构：在泄放凸起部的盘前沿（leading edge）侧突出设置配重，利用该配重抑制钳体的振动，并且，随着车轮的旋转，使在轮内附着的冰雪与配重碰撞而掉落（例如，参照专利文献2。）。

现有技术文献

专利文献1：日本专利第3974872号公报

专利文献2：日本专利第4353478号公报

但是，在上述的专利文献1的结构中，气缸孔的底部和滑销安装臂的末端部不一定形成在与盘式转子的侧面平行的同一平面上，有时位置会发生偏移，因此，存在附着的冰雪与泄放螺钉碰撞的危险。而且，由于在两个部位形成冰雪清除器，因此，成本增加，并且成为钳体的轻量化的阻碍。此外，在泄放螺钉和两个部位的冰雪清除器之间存在距离，因此，在冰雪一旦融化而崩塌之后，若在泄放螺钉的附近再次受冷而凝固，则在车辆起步时存在冰雪与泄放螺钉碰撞的危险。

而且，在专利文献2的结构中，在泄放凸起部的盘前沿侧突出设置与钳体分体的配重安装部，在该配重安装部形成内螺纹孔，使具备外螺纹的配重螺合安装在该内螺纹孔中，因此，部件数量增多，并且，螺纹孔的加工和配重的安装作业花费劳力和时间，成本增加。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种车辆用盘式制动器的钳体，通过简单的结构，即使在轮内附着有冰雪，也能够将附着的冰雪有效地除去，能够防止泄放螺钉的损伤以及泄放螺钉帽的破损和掉落。

为了达成上述目的，在本发明的车辆用盘式制动器的钳体中，在配置于盘式转子的侧部的作用部设置有气缸孔，该气缸孔向盘式转子侧开口，在该气缸孔的底部外周壁突出设置有泄放凸起部，在该泄放凸起部形成有泄放孔，泄放螺钉被螺合至该泄放孔，所述车辆用盘式制动器的钳体的特征在于，在所述泄放凸起部的车辆前进时的盘前沿侧的气缸孔底部外周壁，形成有沿气缸孔径向突出的冰雪清除器。

并且，优选的是，所述冰雪清除器形成在连结所述盘式转子的旋转中心和所述气缸孔的中心轴线的中心线上。而且，优选的是，从所述盘式转子的旋转中心到所述冰雪清除器的末端部为止的距离被设定成比从所述盘式转子的旋转中心到安装于所述泄放孔中的状态下的所述泄放螺钉的末端部为止的距离长。并且，优选的是，所述冰雪清除器在盘轴向的长度尺寸形成为比所述泄放螺钉的末端头部的直径长。

而且，优选的是，所述泄放凸起部设置于车辆前进时的盘后沿（trailing edge）侧和盘前沿侧，在两方的泄放凸起部的中间位置设置所述冰雪清除器，并且，在所述钳体安装于车体的状态下，在所述冰雪清除器的所述盘后沿侧的所述泄放凸起部形成所述泄放孔。并且，优选的是，所述泄放凸起部被分别设置在相对于所述中心线对称的位置。而且，优选的是，所述钳体由铸件形成，所述冰雪清除器形成为朝向末端部逐渐变细。

发明效果

根据本发明的车辆用盘式制动器的钳体，将泄放凸起部和冰雪清除器形成于气缸孔底部外周壁，由此，能够将冰雪清除器和安装于泄放凸起部的泄放螺钉配置在与盘式转子的侧面平行的同一平面上，能够利用冰雪清除器将附着于轮内而可能与泄放螺钉碰撞的冰雪可靠地除去。而且，设置一个冰雪清除器即可，因而能够实现成本的削减和钳体的轻量化。

而且，将冰雪清除器形成在连结盘式转子的旋转中心和气缸孔的中心轴线的中心线上，由此，能够相对于钳体平衡良好地形成冰雪清除器。