[发明专利]能够以液态和气态燃料运行的内燃发动机和运行这种内燃发动机的方法有效
申请号: | 201310483354.1 | 申请日: | 2013-10-16 |
公开(公告)号: | CN103726899B | 公开(公告)日: | 2018-06-12 |
发明(设计)人: | C·韦伯;U·克莱默;M·沃斯 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F02D41/30 | 分类号: | F02D41/30;F02D19/06;F01L13/08;F02B37/00;F02B69/04 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民;董巍 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃发动机 运行模式 直接喷射 喷嘴 喷射器 进气道 进气口 发动机进气口 喷射气态燃料 发动机汽缸 压缩天然气 液化气燃料 汽缸 关闭正时 配气机构 气态燃料 液态燃料 进气门 优选 焦化 喷射 发动机 燃料 暴露 申请 | ||
1.一种内燃发动机,所述内燃发动机包括:
至少一个汽缸;
至少一个进口;
用于以第二运行模式引入气态燃料到所述至少一个汽缸的直接喷射系统;
用于以第一运行模式引入液态燃料到进气系统的进气道喷射;以及
具有存储在存储器中的指令的处理器,其中所述处理器执行所述指令以实现以下步骤:
当发动机载荷或转矩请求低于阈值时,所述内燃发动机在所述第二运行模式下运行,并且气态燃料被直接喷射到汽缸中;以及
当所述发动机载荷或转矩请求不低于所述阈值时,估计进气门关闭提前以适应增加的燃料喷射,如果所述进气门关闭提前不小于预定极限,则液态燃料经由以所述第一运行模式的进气喷射被喷射,并且所述进气门关闭不提前。
2.根据权利要求1所述的内燃发动机,进一步包括配气机构,所述配气机构包括用于所述至少一个进口的至少一个进气门和用于致动所述至少一个进气门的气门致动装置。
3.根据权利要求2所述的内燃发动机,其中所述配气机构能够调整所述至少一个进气门关闭的时间。
4.根据权利要求2所述的内燃发动机,其中所述配气机构能够调整所述至少一个进气门关闭的时间而不改变所述至少一个进气门打开的打开时间。
5.根据权利要求1所述的内燃发动机,进一步包括能够被改变的所述至少一个汽缸的压缩比。
6.根据权利要求5所述的内燃发动机,其中通过改变所述进气门打开和关闭的时间,改变所述压缩比。
7.根据权利要求5所述的内燃发动机,其中所述压缩比介于10和16之间。
8.根据权利要求5所述的内燃发动机,其中所述压缩比介于11和15之间。
9.根据权利要求5所述的内燃发动机,其中所述压缩比介于12和14之间。
10.根据权利要求1所述的内燃发动机,进一步包括至少一个排气涡轮增压器。
11.一种运行内燃发动机的方法,该方法包括:
当发动机载荷或转矩请求低于阈值时,在第二运行模式下,在气态燃料被引入至少一个汽缸之前,关闭经由所述至少一个汽缸的至少一个进口的控制器控制的至少一个进气门;和
当所述发动机载荷或转矩请求不低于所述阈值时,在液态燃料被喷入所述至少一个汽缸的进气口内时,保持所述至少一个汽缸的所述至少一个进口的所述至少一个进气门打开,估计进气门关闭提前以适应增加的燃料喷射,如果所述进气门关闭提前不小于预定极限,则液态燃料经由以第一运行模式的进气喷射被喷射,并且所述进气门关闭不提前。
12.根据权利要求11所述的方法,进一步包括使用可变配气机构改变进气门打开持续时间。
13.根据权利要求11所述的方法,其中改变进气门打开持续时间包括调整进气门关闭时间。
14.根据权利要求11所述的方法,其中所述至少一个进气门的关闭时间被延迟以减小所述至少一个汽缸的压缩比。
15.根据权利要求11所述的方法,其中所述至少一个进气门的关闭时间被提前以减小所述至少一个汽缸的压缩比。
16.根据权利要求11所述的方法,进一步包括使用天然气作为用于所述内燃发动机的所述气态燃料。
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