[发明专利]一种用于混合动力混联车的高压配电盒

说明书

技术领域

本发明涉及一种高压配电装置，具体地说，涉及一种用于混合动力混联车的高压配电盒。

背景技术

随着石油资源的日益消耗和人们环保意识的逐步增强，越来越多的消费者开始放弃单纯使用汽油或柴油作动力的汽车而选择混合动力汽车作为出行工具。混合动力汽车具有低油耗、低排放的优点，同时又能避免纯电动汽车的技术难点，因此有着广阔的发展前景。

混合动力汽车的动力系统由一套发动机驱动系统和一套电动机驱动系统构成，其结构形式有串联式、并联式和混联式，具体的结构形式有多种变形。而混联式能够兼具串联式和并联式的优点，从而被越来越多的混合动力汽车所采用，而采用混联式动力系统的混合动力汽车被称为混合动力混联车。

图1示出了混合动力混联车的动力系统结构图。该动力系统包括储能系统101、集成整车控制系统102、发电系统103、发动机驱动系统104和驱动电机系统105，其中发电系统103包括发电机103a和发电控制器103b。当汽车工作在发动机直驱模式时，该动力系统中的发动机驱动系统104直接驱动汽车行驶；当汽车工作在纯电动模式时，该动力系统中的储能系统101、集成整车控制系统102和驱动电机系统105共同作用以驱动汽车行驶。此外，上述动力系统中，还可以由发动机和电动机协同驱动汽车行驶。

当混合动力混联车中储能系统向各车载系统提供电源时需要用到高压配电盒，高压配电盒的连接关系如图2所示。高压配电盒200的输入端与储能系统101连接以接收储能系统101输出的高压电源，其输出端分别与电机控制器203、发电机控制器204、DC/AC电源205的输入端、DC/DC电源206的输入端、绝缘检测仪207和空调208连接以为相应用电器提供电源。

当储能系统101的电压低于一预设阈值时，高压配电盒200能够将发电机产生的电能或驱动电机在混合动力混联车制动时产生的电能回馈给储能系统101，以对储能系统101进行充电。

现有混合动力混联车中高压配电盒与储能系统之间的连接繁琐，需要使用专业的工具才能够进行拆装。维修人员对混合动力混联车的高压配电盒进行检修时，就需要使用专业工具将高压配电盒与储能系统断开来保证维修人员的安全。

此外，现有混合动力混联车的高压配电盒没有过流保护功能，当高压配电盒外部用电器件发生短路时，无法迅速切断高压配电盒的输出电源。

根据上述问题，现在亟需一种能够快速拔插、连接可靠、具有过流保护功能的高压配电盒。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种用于混合动力混联车的高压配电盒，包括：

若干输入支路，每一所述输入支路通过接插件与所述混合动力混联车的储能系统连接，接收所述储能系统提供的电能；

若干输出支路，每一所述输出支路与一外部用电器件连接，用于将所述储能系统提供的电能提供给所述外部用电器件；

其中，所述每一输出支路中设置熔断器，每一所述熔断器用于在其所在输出支路中电流超过一阈值时时断开所在输出支路，以断开所述储能系统给相应的外部用电器件输出的电能。

根据本发明的一个实施例，所述接插件为单芯接插件。

根据本发明的一个实施例，所述接插件包括第一接插件和第二接插件，所述第一接插件固定在所述高压配电盒的正极输入端，所述第二接插件固定在所述高压配电盒的负极输入端。

根据本发明的一个实施例，所述输出支路通过重载插头与所述外部用电器件连接。

根据本发明的一个实施例，所述输出支路包括：

第一输出支路，其电连接DC/AC电源；

第二输出支路，其电连接DC/DC电源；

第三输出支路，其电连接绝缘检测仪；

第四输出支路，其电连接空调。

根据本发明的一个实施例，所述熔断器为保险丝。

本发明提供的用于混合动力混联车的高压配电盒结构简单、易于实现，能够实现输入端口的快速插拔和可靠连接。此外，当与高压配电盒重载插头连接的外部回路中电流大于一阈值时，能够自动断开该外部回路的电源，提高了高压配电盒的安全性能。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图做简单的介绍：