[发明专利]列车气制动管路系统的清洗方法

说明书

技术领域

本发明涉及管道系统清洗保养领域，具体涉及一种列车气制动管路系统的清洗方法。

背景技术

    列车气制动系统由空压机、储风缸、工作管路、电池阀和刹车系统组成。空压机制造压缩空气，产生的压缩空气需经过储风缸来保证它的工作压力为稳定合适，之后压缩空气通过工作管路进入电磁阀，电磁阀通过压缩空气来控制刹车系统的闭合。由于电磁阀为电路设备，若通入的压缩空气中含有水分或油污，会导致电磁阀损坏，从而使列车刹车失灵。因此，需要通过清洗工作管路和储风缸（以下统称列车气制动管路系统）来保证其内部较高的洁净程度，从而防止因电磁阀受损造成刹车失灵，发生安全事故。

    列车如地铁、动车、高铁等等大修周期约十年左右一次，而一般情况在大修时才会清洗列车气制动管路系统，因此，列车气制动管路系统上附着的污垢时间比较长，清洗的难度较大，常规的管道清洗方法很难将列车气制动管路系统沉积的污垢清洗干净并使列车气制动管路系统保持较长时间的洁净。

发明内容

本发明的目的在于提供一种列车气制动管路系统的清洗方法，能简便有效地清洗列车气制动管路系统，且使其保持长时间的洁净，并有助于列车气制动管路系统的保养。

本发明的技术方案具体如下：一种列车气制动管路系统的清洗方法，包括管道外壁清洗、管道内壁清洗、储风缸外壁清洗和储风缸内壁清洗，管道内壁清洗和储风缸内壁清洗采用加热循环清洗系统进行施工操作，加热循环清洗系统由连接软管、循环泵和加热水槽组成。污染列车气制动管路系统主要是压缩空气中所含的水分或油污，采用加热循环清洗系统进行施工操作能使油污清洁地更彻底。

管道内壁清洗包括以下步骤：

（1）将管道用软管连接到加热循环清洗系统。

（2）在加热循环清洗系统中加注蒸馏水，并打开循环泵用蒸馏水进行检漏。

（3）确认无泄漏后，开始进行化学清洗，在加热水槽中加入清洗剂并加热，开启循环泵进行循环清洗，保持清洗剂溶液温度40—55℃，循环清洗过程中在清洗系统中放置与管道材质相同的挂片，作为对照，清洗剂的选用根据管道材质确定：①、不锈钢管道或铜质管道使用含镀膜成分的中性管道清洗剂，循环清洗时间为2—4小时；②、铁质管道：使用酸性管道清洗剂，循环清洗时间为1—2小时。针管对不同材质的管道选择不同的清洗剂，不仅能使管道上附着的污垢清洗得更干净，也能使管道的损耗程度降低。

（4）化学清洗完成后，将使用过的清洗剂溶液回收至专用容器中。

（5）在加热循环清洗系统中加注蒸馏水循环清洗至水质清澈，将循环后的蒸馏水回收至专用容器中。步骤（2）中的检漏和此处的冲洗用的都是蒸馏水而非自来水，是为了防止引入二次污染，未蒸馏处理的水中含有的氯离子、镁离子、铁离子等残留在管道中，会对工作产生不利影响。

（6）用经过两级净化处理的压缩空气将管道内残余的溶液吹出，压缩空气的压力为0.6-1.0MPa，净化处理主要是将空气进行油水分离，防止引入二次污染。

（7）铁质管道磷化镀膜，不锈钢或铜质管道镀膜在清洗时已经同时完成，不需要此步骤，镀膜完成后，将使用过的磷化镀膜剂溶液回收到专用容器中，之后又进行前述步骤（5）和（6）。镀膜处理不仅能有效地防止管道被腐蚀，还能使管道内壁更光滑，以后的污垢不易附着，能更长时间的保持洁净。

（8）氮气吹扫：分别将每根管道的一端用高压管与氮气瓶连接并用氮气吹扫，至管道内部干燥、无残留液时停止。采用氮气吹扫有两个优点：一是钢瓶中出来的氮气比压缩空气压力大，能使残余溶液吹出得更彻底，干燥得更彻底；二是氮气化学性质稳定，充在管道内部能减缓管道内的镀膜氧化速度。

（9）检验洁净程度合格后，将管道两端密封。

储风缸内壁清洗包括以下步骤：

（1）闷堵储风缸的排水孔和顶端的一个气孔，两端各留一个气孔用于连接加热循环清洗系统。

（2）用软管将储风缸与加热循环清洗系统连接：储风缸的底部气孔与清洗系统出水口连接，作为循环清洗的进水口，储风缸顶部预留的气孔作为循环清洗的出水口。

（3）在加热水槽中加入含镀膜成分的中性管道清洗剂并加热，开启循环泵循环清洗1—2小时，保持清洗剂溶液的温度在40—55℃之间。

（4）在加热循环清洗系统中加注蒸馏水循环清洗至水质清澈，将循环后的蒸馏水回收至专用容器中。

（5）用经过两级净化处理的压缩空气将储风缸内残余的溶液吹出，压缩空气的压力为0.6-1.0MPa。