[发明专利]一种飞行器液压蓄能弹射系统

说明书

技术领域

本发明属于弹射系统技术领域，特别涉及一种飞行器液压蓄能弹射系统。该弹射系统可应用于一切飞行器起飞跑道上，也可用于舰载、车载简易弹射系统，起飞跑道，包括陆上、海上平台和航空母舰跑道。

背景技术

目前，公知的多种弹射技术是以蒸汽弹射最为成熟。这种技术方式的特点是，在弹射过程中，气缸初始阶段气压非常强，随活塞的推进运动而逐渐减弱，弹射过程是从强到弱过程，而且消耗大量的能源、淡水。能源效率为百分之五左右，是极不经济和环保的技术。

之前的液压弹射技术，是利用一个长的油缸，再用活塞推动顶杆，顶杆前端设一个滑轮，滑轮推动钢索，钢索的一头固定在油缸下，另一头连接在导轨牵引车上，然后开启液压阀门将活塞弹射出去，起到弹射飞机的作用，缺点是液压为从强到弱的过程。弹射速度不超过时速100公里，已经不适合现代飞机需求，且在液压经过阀门进入油缸时，产生高温气体，容易引发燃爆。

发明内容

为克服上述不足，本发明目的在于提供一种飞行器液压蓄能弹射系统。

本发明提供的飞行器液压蓄能弹射系统，其特征在于：该飞行器液压蓄能弹射系统含有导轨、齿轮链条机构和液压马达动力组合，其中，

导轨上设置一台牵引往复车，牵引往复车的上部设有滑梭，滑梭凸出起飞跑道表面作牵引飞行器挂勾用；

齿轮链条机构包括驱动齿轮、张紧齿轮和链条，驱动齿轮设在驱动轴上，张紧齿轮设在张紧轴上，驱动轴和张紧轴分别设在导轨的两端，所述牵引往复车的前后两端分别与所述链条相连，链条与驱动齿轮和张紧齿轮啮合，齿轮链条传动带动牵引往复车沿导轨运动；

液压马达动力组合包括传动齿轮、液压马达和动力齿轮，在驱动轴上设置一个传动齿轮或者在驱动轴两边各设置一个传动齿轮，在传动齿轮圆周上设置至少一个动力齿轮与传动齿轮啮合，动力齿轮与液压马达个数相等，每个液压马达固定锁紧一个动力齿轮；

由发动机连接液压油泵，液压油泵输出液压进入蓄能器，蓄能器与液压马达相连，以提供液压动力进入液压马达动力组合输出动力，液压马达回油管与储油箱相连，储油箱出油口与液压油泵相连接。

进一步给出，蓄能器可为所有液压马达共用，其个数依据需要而定。

进一步给出，所述导轨可设置在起飞跑道中央的下层。

进一步给出，在蓄能器和液压马达之间设置有液压阀门，用以调节液压油的开、关及流量大小。

进一步给出，多个动力齿轮可有序的排列在传动齿轮圆周上，若只有一个动力齿轮与传动齿轮啮合，那么该齿轮为双向动力齿轮，若有多个动力齿轮与传动齿轮啮合，那么可使其中一个为双向动力齿轮，其余为单向动力齿轮，双向动力齿轮能提供正转与反转动力，单向动力齿轮可提供正转动力或使液压马达作从动反转。所用动力齿轮的个数由液压马达动力组合的功率决定。弹射时，首先启动双向动力齿轮，带动传动齿轮转动，再依次开启单向动力齿轮，若不给液压马达提供液压动力它就保持静态，相应与其固定锁紧的单向动力齿轮与传齿轮做啮合空转，给液压马达提供液压动力它就输出动力给动力齿轮带动传动齿轮转动。

与单向动力齿轮相连的液压马达的进出油管之间设有液压连通阀，液压马达的进油管与出油管通过连通阀的转换连接相通时，与液压马达固定锁紧的单向动力齿轮在传动齿轮带动下反转，单向动力齿轮带着液压马达反转。与双向动力齿轮相连的液压马达的进出油管之间设有液压换向阀，通过液压换向阀换向后，双向动力齿轮反转用以带动传动齿轮使得牵引往复车复位，复位时，通过连通阀使得与单向动力齿轮相连的液压马达的进出油管连通，然后再启动双向动力齿轮，使得牵引往复车复位，复位时，液压马达及与其固定锁紧的单向动力齿轮反转（复位时单向动力齿轮是带着液压马达反转的）。

一切发动机适用于本发明所述飞行器液压蓄能弹射系统，类型包括有：电动发动机、汽油发动机、柴油发动机、蒸汽涡轮发动机、燃气涡轮发动机等。

进一步给出，飞行器液压蓄能弹射系统可由控制系统进行控制。可由计算机控制系统进行控制。控制系统用以控制发动机的开机与关机、液压油泵流量的调节、液压蓄能器的蓄能状况、液压马达动力组合多个阀门转换开关与流量控制，还可控制弹射不同质量飞行器的自动程序。

弹射系统弹射飞行器质量的范围非常广，主要以液压马达动力组合来实现，如果弹射一架轻型无人机，以一个三百千瓦的液压马达就能实现，具体是开启液压阀门将流量续渐加大至飞行器起飞速度然后将流量均匀减至关闭，从而实现弹射系统刹车过程。