[发明专利]一种试验室柴油耗测量和控制的系统

说明书

技术领域

本发明属于柴油机试验技术领域，具体涉及一种试验室柴油耗测量和控制的系统。

背景技术

柴油作为柴油发动机工作的燃料，其消耗量测量是发动机特性研究必需的，温度和压力控制也是影响发动机动力性、排放性、经济性等的重要因素。机械泵、单体泵、高压共轨等多种柴油供油方式的存在，柴油机特殊结构运动的设计及法规对试验柴油的控制要求，致使柴油发动机工作对柴油供油压力有不同的要求。另外，柴油机试验中为保证试验结果的重复性，必须对柴油温度进行适当的控制。因此，研制一种试验室柴油耗测量和控制的系统，在柴油温度和压力可控制的前提下测量柴油机不同运转工况柴油耗，可满足试验室柴油机对柴油测量、控制的要求。

发明内容

本发明要解决的问题就是要提供试验室柴油耗测量和控制的系统，满足发动机试验对柴油进油温度和进油压力控制的同时，能实现柴油机不同运转工况对柴油耗的测量要求。

本发明的技术方案：一种试验室柴油耗测量和控制的系统，它包括油箱1、粗滤2、供油压力表3、手动供油阀4、气液分隔器5、精滤7、弹簧止回阀10、单向阀11、加热热交换器14、加热用温度传感器16、冷却热交换器17、冷却用温度传感器19、放气阀21、安全阀22、出口压力表24、冷却水进口a和冷却水出口b，还包括供油循环泵6、密度计8、系统压力调节阀9、流量计12、出油循环泵13、加热池15、节流阀18、出油循环泄压阀20、调压阀23，所述油箱1出口依次与粗滤2、供油压力表3和手动供油阀4串接，手动供油阀4的出口与气液分隔器5的入口连接；气液分隔器5的两路出口分别与油箱1和供油循环泵6的入口连接，供油循环泵6的出口通过依次与精滤7、密度计8串接后分为两路，一路经系统压力调节阀9和弹簧止回阀10串接后回到油箱1，另一路依次与单向阀11、流量计12的入口串接，流量计12的出口通过依次与出油循环泵13、加热热交换器14、加热用温度传感器16、冷却热交换器17、冷却用温度传感器19串接后与柴油发动机入口连接，其中加热池15并接在加热热交换器14上，冷却水出口b通过节流阀18与冷却热交换器17的出水口连接，冷却水进口a与冷却热交换器17的进水口连接；柴油发动机出口经出口压力表24与放气阀21入口连接，放气阀21出口分为两路，一路连接在出油循环泵13的入口处，另一路通过安全阀22连接在气液分隔器5的入口处；出油循环泄压阀20和调压阀23的入口连接在冷却用温度传感器19和柴油发动机之间，出油循环泄压阀20和调压阀23的出口连接在放气阀21和出口压力表24之间。

所述的供油循环泵6和出油循环泵13的转速可调节。

所述的加热池15的温度可调。

本发明的有益效果：本发明是试验室柴油测量和控制的系统，使用本发明后，即可在同一个试验室，使用同一套柴油系统，满足各种发动机试验对柴油进油温度和进油压力的控制要求，同时还可实现柴油耗的质量流量测量。

附图说明

     图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

    如图1所示, 柴油从油箱1流出经过粗滤2、供油压力表3、手动供油阀4流至气液分隔器5，气液分隔器5将柴油中的油气分离，油气部分流回油箱1，其余液体部分经供油循环泵6加压、提速通过精滤7流至密度计8，从密度计8流出的柴油一部分供柴油发动机工作，多余部分经系统压力阀9流回至气液分隔器5前，形成稳定供油循环；供柴油发动机工作的柴油经单向阀11、流量计12流至出油循环泵13，加压、提速后经加热交换器14加热、冷却热交换器17冷却流向柴油发动机，流向柴油发动机的柴油再经调压阀23调压后，温度和压力基本恒定，然后进入柴油发动机供其运转，从柴油发动机流回的柴油经放气阀21流至出油循环泵13前，形成稳定的出油循环。

在出油循环泵13、加热热交换器14、冷却热交换器17、发动机及放气阀21形成的出油循环中，当调压阀23关死且柴油发动机不能回油时，流向柴油发动机的柴油经出油循环泄压阀20后流向放气阀21；当出油循环回路中存在气体时，切换放气阀21的流向经安全阀22流至气液分隔器5前。

当系统压力调节阀9或安全阀22流出柴油压力超过弹簧止回阀10的设定保护压力时，柴油流向油箱1。

柴油需要加热时，由加热池15加热介质使其流至加热换热器14；冷却时，调节冷却水流过节流阀18的流量以控制冷却水流过冷却热交换器17的流量，从而达到降温的目的。

本发明是试验室柴油耗测量和控制的系统，使用本发明后，即可在同一个试验室，使用同一套柴油辅助系统，在柴油温度和压力满足设计要求、法规要求、供油系统要求等的前提下，满足柴油耗的测量要求。