[发明专利]汽车制动能回收转化系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于回收并转化汽车动能、以达到节能目的系统。

背景技术

随着世界能源的日趋紧张以及人们环保意识的日益增强，汽车的耗能日益受到人们的重视。降低能源的消耗，保护环境已经成为世界各国科技发展的重要课题之一。

由于汽车庞大的拥有量，因而其对能源的消耗是惊人的，对环境的影响也是巨大的。现有的汽车在刹车（制动）时，其传动轴旋转的动能是没有进行收集再利用的，使得这部分能量被浪费掉而没有被充分利用，不符合当今节能减排的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够回收、存储汽车制动时的制动能并充分转化利用该制动能的汽车制动能回收转化系统。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是： 一种汽车制动能回收转化系统，设置于汽车中并与其变速箱体或桥壳相连接，用于回收所述的汽车在刹车时的动能并将该动能转化为汽车在起步时所需的动能，所述的汽车动能通过设置于变速箱体或桥壳中的主减速器、传动轴，将动力输出至车轮，其特征在于：其包括汽车电脑、用于存储具有压力的液压油的蓄能器、检测所述的蓄能器中的压力的蓄能器压力传感器、液压马达、安装在所述主减速器与液压马达之间用于两者进行分离与结合的多片式离合器、检测所述的汽车的刹车踏板的位置的刹车踏板位置传感器、主油路电磁阀、液压泵、减压阀、方向阀、存储有液压油的液压油油箱；

所述的主油路电磁阀、液压泵、减压阀、液压马达、调速阀和方向阀，分别具有进油端以及出油端；

    所述的蓄能器压力传感器与所述的汽车电脑相连接并将检测获得的压力信号传递给所述的汽车电脑；所述的刹车踏板位置传感器与所述的汽车电脑相连接并将检测获得的位置信号传递给所述的汽车电脑；所述的汽车电脑与所述的主油路电磁阀、所述的液压泵分别相连接；

所述的蓄能器的出油端与所述的主油路电磁阀的进油端相连接，所述的主油路电磁阀的出油端与所述的减压阀的进油端相连接，所述的主油路电磁阀的出油端还经与所述的汽车电脑相连接的方向阀与所述的液压马达的进油端相连接，所述的方向阀控制液压马达进出油口，所述的液压泵的出油端和所述的减压阀的出油端分别与所述的多片式离合器相连接，所述的液压油油箱经所述的方向阀而与所述的液压马达的进油端相连接，所述的液压马达的出油端经所述的方向阀与所述的蓄能器相连接；

所述的汽车制动能回收转化系统具有蓄能工况和动力输出工况；当所述的汽车电脑接收到所述刹车踏板位置传感器的制动信号时，所述的汽车制动能回收转化系统进入所述的蓄能工况，若所述的蓄能器压力传感器检测到所述蓄能器中具有一定压力的液压油时，所述的汽车电脑驱动所述主油路电磁阀打开，所述蓄能器中的液压油经过减压阀进入所述的多片式离合器中而使所述的多片式离合器与所述的液压马达相结合，若所述的蓄能器压力传感器检测到所述蓄能器中没有液压油时，所述的汽车电脑驱动所述液压泵，使得所述液压油油箱中的液压油进入所述的多片式离合器中而使所述的多片式离合器与所述的液压马达相结合，所述的车轮动能经主减速器与多片式离合器，带动所述的液压马达工作而将所述的液压油油箱中的液压油经所述的方向阀泵入所述的蓄能器中；当所述的汽车电脑接收到所述刹车踏板位置传感器的起步信号时，所述的汽车制动能回收转化系统进入所述的动力输出工况，所述的汽车电脑驱动所述主油路电磁阀打开，所述蓄能器中的液压油一路经过所述减压阀进入所述的多片式离合器中而使所述的多片式离合器与所述的液压马达相结合，所述的蓄能器中的液压油另一路经过所述的方向阀进入液压马达以驱动液压马达工作从而带动所述的主减速器转动以实现汽车起步。

优化地，所述的液压马达为内曲线径向柱塞液压马达，包括相配合的定子和转子及转子内的活塞，所述的转子内的活塞底部安装有弹簧，当转子旋转，使活塞与所述的定子相贴靠。

    优化地，它还包括设置在所述的多片式离合器与液压油油箱之间的用于驱动所述的多片式离合器与液压马达相脱离的泄压阀，所述的泄压阀由汽车电脑控制，所述的泄压阀的进油端与所述的多片式离合器相连接，所述的泄压阀的出油端与所述的液压油油箱的进油端相连接，所述的多片式离合器、所述的泄压阀、所述的液压油油箱依次相连接构成泄压油路。

优化地，所述的主油路电磁阀与方向阀之间设置有调速阀，所述的调速阀至少分为两路，一路与所述的主油路电磁阀连接，一路与所述的方向阀相连接，所述的汽车电脑在蓄能工况和动力输出工况中控制调速阀，使流经调速阀的液压油流量可变。